Das Transportband Deestone D312 ist für kompakte Radlader mit Hinterradlenkung konzipiert, die hauptsächlich auf lockeren, unbeständigen Oberflächen eingesetzt werden. Es zeichnet sich durch eine große Anzahl von leistungsstarken Bodengriffen, eine hervorragende Widerstandsfähigkeit gegenüber aggressiven äußeren Einflüssen und eine sehr lange Lebensdauer aus.
Originales gerichtetes Profil
Bei der Entwicklung dieses Modells lag der Schwerpunkt der thailändischen Reifenhersteller auf der Gewährleistung maximaler Griffigkeit auf Erdtypen. Dies ist am Profilmuster zu erkennen, das sich durch ein symmetrisches gerichtetes V-Design auszeichnet. Es wird durch zahlreiche Profilblöcke gebildet, die in den Schulterzonen beginnen und in der Mittelparte enden, wobei sie unter einem signifikanten Winkel zur Fahrrichtung angeordnet sind.
Bei der Betrachtung der Vorteile eines solchen Designs ist die relativ geringe Rollwiderstand zu nennen. Dieser konnte durch die Anordnung der meisten Grifflinien unter einem signifikanten Winkel sowie durch den relativ geringen Abstand zwischen den Blöcken in der Mittelparte des Profils reduziert werden.
Ein weiterer unbestreitbarer Vorteil eines solchen Profilmusters sind die außergewöhnlich hohen Traktions- und Griffigkeitseigenschaften in Längsrichtung. Diese werden durch die Anwesenheit einer großen Anzahl von sehr langen Grifflinien gewährleistet und durch die signifikante Höhe der Profilblöcke verstärkt. Im Wesentlichen verwandeln die konstruktiven Merkmale dieser Elemente sie in vollwertige Bodengriffe, die es dem Reifen ermöglichen, sogar die schwierigsten Sand- und Erdabschnitte leicht zu überwinden.
Hauptmerkmale von Deestone D312
- Der Reifen ist für kompakte Frontlader mit Hinterradlenkung konzipiert;
- Das originale V-Design des symmetrischen gerichteten Profilmusters ist für den Einsatz auf Sand- und Erdgründen optimiert;
- Der signifikante Abstand zwischen den Profilblöcken in den Schulterzonen verbessert die Selbstreinigung des Profils und erhöht damit die Durchfahrt;
- Geringer Rollwiderstand, niedriger Resonanzgeräusch- und Vibrationslevel aufgrund des geringen Abstands zwischen den Blöcken in der Mittelparte und ihrer schachbrettartigen Anordnung zueinander.
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