Reifen Goodyear

Der Name des Unternehmens Goodyear Tire & Rubber geht nicht auf den Gründer Frank Seiberling aus dem Jahr 1898 zurück, sondern auf den Erfinder der Vulkanisation, Charles Goodyear. Er ist auch der Urheber des bekannten Logos, das eine Flügelsandalette zeigt und von dem nordamerikanischen Hersteller noch heute verwendet wird.

Mit dem Geld, das er von seinem Schwager geliehen hatte, gründete Frank Seiberling ein Unternehmen mit 13 Mitarbeitern, das in den ersten Jahren seiner Existenz Reifen für Fahrräder und Wagen herstellte, sowie eine Vielzahl von anderen Produkten, von Pferdehufen bis hin zu Pokermünzen.

Alles änderte sich im Jahr 1901, als dem jungen Henry Ford für den Beginn seiner Rennkarriere Pneureifen von Goodyear angeboten wurden. Das Ergebnis der Zusammenarbeit waren Siege bei Rennen, durch die Henry Ford die Möglichkeit hatte, mit der Automobilproduktion zu beginnen. Im Jahr 1903 wurden Reifen dieser bereits bekannten Marke auf dem Ford T montiert, dem ersten Fließband-Massenfahrzeug.

Fünf Jahre später begann das Unternehmen mit der Produktion von Pneureifen für Flugzeuge, die Ski und Fahrradreifen ersetzten. Im Jahr 1911 wurde diese Reifenproduktion auf einem Flugzeug montiert, das den ersten transkontinentalen Flug der Welt unternahm.

Heute verwendet das Unternehmen diese Luftfahrzeuge ausschließlich für Werbezwecke. Anfang der 1910er Jahre hatten Flugzeuge eine sehr begrenzte Reichweite, so dass Luftschiffe für Langstreckenflüge besser geeignet waren. Das nordamerikanische Unternehmen, das 1911 verschiedene Reifen- und Gummiprodukte herstellte, entschied sich, ein neues Gebiet der Aktivität zu erschließen. Es stellte sein erstes Luftschiff vor, das erfolgreich genug war, um diese Thematik weiter zu verfolgen. Im Jahr 1917 baute das Unternehmen mehrere dieser Luftfahrzeuge für die US-Marine.

Die Zusammenarbeit mit den Militärs in diesem Bereich dauerte noch mehrere Jahrzehnte an. Im Jahr 1924 erhielt das Unternehmen eine Lizenz für ein starres Luftschiff von Zeppelin, und fünf Jahre später wurde für sie das größte Dock der Welt gebaut.

Neben den Luftschiffen war das Unternehmen aktiv an der Entwicklung des Reifensektors beteiligt, was ihnen relativ erfolgreich gelang. Im Jahr 1921 beendeten ihre Ingenieure die Entwicklung des ersten Reifens für das Fahren im Gelände, Rut-Proof, und fünf Jahre später eine Pkw-Reifen mit einem Protektor-Muster, das Längsrippen enthielt.

Die 1930er Jahre waren geprägt von Reifen, die speziell für Baumaschinen entwickelt wurden. Eine noch wichtigere Etappe in der Entwicklung des Unternehmens war jedoch die Herstellung von synthetischem Kautschuk, der praktisch identisch mit Naturkautschuk war. Dies ermöglichte es, 1937 den ersten amerikanischen Reifen mit einem Protektor aus synthetischer Gummimischung herzustellen. Zehn Jahre später erfolgte ein weiteres wichtiges Ereignis in der Geschichte des nordamerikanischen Herstellers - der Beginn der Produktion von Reifen mit Nylonkord.

Die 1960er und 1970er Jahre waren geprägt von einer Reihe von Rekorden, die mit Hilfe von Reifen dieser bekannten Marke erreicht wurden. Vor allem handelte es sich um den Geschwindigkeitsrekord von 600 Meilen pro Stunde, der 1964 auf den Salzflächen von Bonneville aufgestellt wurde. Ein weiteres einzigartiges Ereignis fand 1970 statt, als der Mondmodul Apollo 14, mit einem Reifen des Modells XLT "ausgestattet", auf dem Mond landete. Ein Jahr später stellte das Unternehmen die größten Reifen der Welt vor, die für gigantische Bergbaumaschinen bestimmt waren. Und 1977 erschien die Tiempo - der erste Reifen mit einem radiolen Protektor für alle Jahreszeiten.

Was die 1980er Jahre betrifft, so wurden in dieser Zeit Technologien entwickelt, die das technologische Führertum des Unternehmens in der heutigen Zeit sichern. Insbesondere wurde 1987 die Entwicklung von synthetischem Kautschuk SIBR abgeschlossen, der zunächst auf Hochgeschwindigkeitsreifen der Eagle-Serie debütierte und später auf Modellen der Massenklasse.

Heute ist das Unternehmen einer der Weltmarktführer in der Reifenindustrie. Dabei belegen sie die führenden Positionen nicht nur aufgrund der enormen Menge an produzierten Reifen, sondern auch durch technologische Entwicklungen, die ihnen hervorragende Betriebseigenschaften und Verbrauchereigenschaften sichern.