Das Transportreifen Hankook DL10 ist einer der Vertreter der neuen Linie von Transportmodellen E-cub, dessen Name aus den drei englischen Wörtern Energy, Economy und Environment gebildet wird. Ihre Übersetzung ins Russische beschreibt sehr genau die Schlüsseleigenschaften dieses Modells, zu denen die Energieeffizienz und die Umweltfreundlichkeit gehören.
Anwendungsgebiet
Das Vorhandensein des Buchstabens D im alphanumerischen Index dieses Reifens in Kombination mit seiner Größe weist eindeutig auf seine Bestimmung hin. Er ist für den Einsatz auf den Antriebsachsen von Lastkraftwagen vorgesehen, die im Fernverkehr eingesetzt werden. D. h. dieser Reifen wurde speziell für lange Fahrten über große Entfernungen entwickelt.
Erhöhte Traktionseigenschaften
Eine der herausragenden Eigenschaften dieses Reifens sind die erhöhten Traktionseigenschaften, nicht nur auf trockener, sondern auch auf nasser Straße. Dies ist hauptsächlich dem symmetrischen, gerichteten Protektorprofil zu verdanken, das durch ein V-förmiges Arrangement der Elemente gekennzeichnet ist. Alle diese Elemente sind in sechs Längsrippen gruppiert, von denen vier in der Mittelzone angeordnet sind und eine sehr starre, einstückige Konstruktion aufweisen.
Trotzdem enthält das Protektorprofil eine Vielzahl von Grifflinien. Alle vier Längsrippen in der Mittelzone haben numerous direkte Lamellen, die bei Kontakt mit der Straßenoberfläche eine Vielzahl von scharfen Kanten bilden, die sich effektiv an die kleinsten Unregelmäßigkeiten heften. Die Schulterzonen enthalten nicht weniger Grifflinien, die durch zwei Reihen von Einzelblöcken dargestellt werden, auf deren Oberfläche ebenfalls direkte Lamellen vorhanden sind. Als Ergebnis weist der Reifen hervorragende Traktionseigenschaften in Längsrichtung auf.
Geringes Rollwiderstand
Neben den hervorragenden Traktionseigenschaften zeichnet sich dieses Modell auch durch einen sehr geringen Rollwiderstand aus. Dieser wurde größtenteils durch die hohe Steifigkeit des Reifens Hankook DL10 gegen dynamische Deformationen erreicht, die während der Fahrt auftreten. Diese wird durch eine verstärkte Konstruktion des Reifenkarkasses gewährleistet, dessen Kord mit Stahldraht von erhöhtem Durchmesser umwickelt ist. Es ist auch zu beachten, dass die vier sehr starren Längsrippen in der Mittelzone des Protokolls keine Unterbrechungen aufweisen. Dies hat es ermöglicht, den Rollwiderstand weiter zu reduzieren.
Lange Lebensdauer
Bei der Entwicklung dieses Modells haben die südkoreanischen Reifenhersteller viel Aufmerksamkeit auf die Gewährleistung einer möglichst langen Lebensdauer gelegt, was angesichts seiner Bestimmung nicht überraschend ist. Dies wurde hauptsächlich durch die Verstärkung des Reifenkarkasses erreicht, der nun besser gegen dynamische Deformationen während der Fahrt und gegen das Protektorprofil resistent ist.
Im Protektorprofil wurde insbesondere die Steifigkeit der Schulterzonen erhöht. Dazu mussten die Spezialisten des Unternehmens die Größe der Blöcke erheblich vergrößern und ihnen eine fast quadratische Form geben. Darüber hinaus wurden zwischen ihnen spezielle Verstärkungseinsätze angebracht, die die Schulterzonen zu einem einzigen Ganzen machten. Als Ergebnis wird die äußere Belastung auf dem Kontaktbereich viel gleichmäßiger verteilt, was es ermöglicht, die Wahrscheinlichkeit eines ungleichmäßigen Verschleißes, der die Lebensdauer des Reifens erheblich verkürzt, auf ein Minimum zu reduzieren. Darüber hinaus wurde die Form des Kontaktbereichs nahezu rechteckig und stabil, unabhängig von der Fahrweise und den Eigenschaften der Straße, was der Fahrbarkeit Präzision und Vorhersehbarkeit verlieh.
Hauptmerkmale des Transportreifens Hankook DL10
- Reifen für Antriebsachsen von Lastkraftwagen, speziell für lange Fahrten über große Entfernungen entwickelt;
- geringer Rollwiderstand dank 4-rippiger Konstruktion der Mittelzone des Protokolls;
- lange Lebensdauer durch optimale Verteilung der äußeren Belastung auf dem Kontaktbereich, spezielle Komponenten in der Reifenmischung;
- sehr hohe Traktionseigenschaften, sowohl auf trockener als auch auf nasser Straße, dank optimiertem V-förmigem Protektorprofil mit zahlreichen Quergrifflinien.
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