Wie alle anderen Vertreter der BT-Serie der Linie Battlax wurde die Sommer-Motorradreifen Bridgestone Battlax BT-014 speziell für den Einsatz auf Motorrädern der Kategorie "Sport-Touring" mit Motoren von 600 bis 1000 Kubikzentimetern entwickelt. In ihrem Design wurden die firmeneigenen Entwicklungen des japanischen Reifenriesen verwendet, um alle vielfältigen Möglichkeiten dieser Motorradtechnik voll auszuschöpfen.
3D-C.T.D.M.-Technologie
Die 3D-C.T.D.M.-Technologie ist eines der modernsten und komplexesten Computerprogramme für die dreidimensionale Konstruktion nicht nur von Motorradreifen, sondern auch von Automobilreifen. Durch deren Einsatz konnten die japanischen Reifenhersteller auf Millionen von realen Tests verzichten und gleichzeitig optimale konstruktive Lösungen auswählen, die den Effizienzgesichtspunkten entsprechen.
Narrow-Ply-Technologie
Während die Mittel der dreidimensionalen computerisierten Modellierung von der Firma Bridgestone bei der Entwicklung aller neuen Reifen angewendet werden, wurde die Narrow-Ply-Technologie erstmals auf den Battlax BT-014 verwendet. Diese Technologie stellt eine zusätzliche Schicht dar, die sich direkt unter den Schulterzonen des Laufstreifens befindet. Durch ihre hohe Steifigkeit gewährleistet sie in diesem Bereich des Laufstreifens eine erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen dynamische Deformation, was sich sehr positiv auf die Stabilität bei der Ausführung von scharfen Manövern auswirkt.
Idealer Seitenwand-Profil
Eine weitere firmeneigene Entwicklung des japanischen Reifenriesen, die in diesem Modell verwendet wird, ist der spezielle Felgen-Napf. Durch ihn konnten den Seitenwänden des Reifens Bridgestone Battlax BT-014 ein idealer Profil verliehen werden, der ein optimales Verteilung der Last auf die gesamte Kontaktfläche ermöglicht.
Hauptmerkmale des Bridgestone Battlax BT-014
- der Reifen wurde speziell für 600-1000-Kubikmotorräder der Kategorie "Sport-Touring" entwickelt und verbindet idealen Komfort mit sportlicher Handhabung;
- hervorragende Effizienz unter allen Bedingungen dank der Anwendung von Mitteln der dreidimensionalen computerisierten Modellierung bei der Entwicklung, die Millionen von Kilometern realer Tests ersetzt haben;
- ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegen dynamische Deformation in Kombination mit optimaler Verteilung des äußeren Drucks auf die Kontaktfläche gewährleistet sehr stabiles Verhalten unabhängig vom Fahrmodus.
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