Das Motorradreifen-Modell Maxxis Maxxcross SI wurde speziell für die GNCC-Rennen (Grand National Cross Country) entwickelt, die durch spezifische Einsatzbedingungen gekennzeichnet sind, insbesondere durch das Fehlen von Asphaltdecken. Dieses Modell ist für sogenannte "Zwischen-" und "weiche" Arten von Bodenbedingungen konzipiert, einschließlich Erdböden. Der relativ enge Einsatzbereich führt zu bestimmten Vorteilen, über die weiter unten gesprochen wird.
Harter Compound
Eine der charakteristischen Eigenschaften dieses Modells ist die Gummimischung. Sie zeichnet sich durch eine hohe Steifigkeit aus, die in Kombination mit dem offenen Protektor-Design es dem Reifen ermöglicht, eine hervorragende Haftung und Abnutzungsbeständigkeit auf Bodenbedingungen mit hohem und mittlerem Feuchtigkeitsgehalt zu demonstrieren.
"Antiblockierungsbrücken" in den Schulterzonen des Maxxis Maxxcross SI
Ein bedeutender Teil des Protektor-Musters dieses Modells befindet sich auf seinen Seitenwänden. Diese Zone enthält eine große Anzahl sehr hoher, trapezförmiger Blöcke. Auf diese Blöcke stützt sich der Reifen bei starken Neigungen des Motorrads. Sie gewährleisten aufgrund ihrer hohen Steifigkeit eine hervorragende Stabilität und Haftung, indem sie buchstäblich in den Boden eindringen.
Hervorragende Leistung beim Beschleunigen und Bremsen
Im Gegensatz zu den Seitenwänden enthält der mittlere Teil des Protectors des Maxxis Maxxcross SI eine große Anzahl rechteckiger Blöcke, die in einem bedeutenden Abstand voneinander angeordnet sind. Viele davon haben eine Doppelkonstruktion, die ein Kontaktfeld mit sehr langen und hohen Haftkanten ermöglicht. Infolgedessen demonstriert der Reifen hervorragende Längszieh- und Hafteigenschaften.
Hauptmerkmale:
- Der Reifen ist für "Zwischen-" und "weiche" Arten von Bodenbedingungen konzipiert;
- Hervorragende Betriebseigenschaften dank der Verwendung von Lösungen, die zuvor ausschließlich in Rennreifen für Motocross verwendet wurden;
- Zuverlässigkeit und Stabilität bei der Kurvenfahrt dank der vielen Blöcke, die fast auf den Seitenwänden des Reifens angeordnet sind;
- Die Vielzahl der Querhaftkanten mit bedeutender Länge in der Mittelzone des Protectors ermöglicht es dem Reifen, eine hervorragende Effektivität beim Beschleunigen und Bremsen zu demonstrieren.
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