Eine der wichtigsten Eigenschaften des Sommer-Motorradreifens Michelin Cross AC10 ist die DOT-Zertifizierung, die ihn für den Einsatz auf öffentlichen Straßen zugelassen macht. Doch in Wirklichkeit ist dieses Modell viel besser für den Offroad-Einsatz geeignet, wo es alle seine Stärken zeigt. Und davon gibt es viele, dank der robusten Konstruktion und des Protokollmusters, das bis zum Limit mit Haftkanten gefüllt ist.
Offenes Design des Protokollmusters
Da dieses Modell ursprünglich für den intensiven Einsatz außerhalb von Straßen mit fester Oberfläche konzipiert wurde, wurde es mit einem für "Offroad"-Motorradreifen typischen Protokollmuster ausgestattet. Eigentlich gibt es zwei davon, da es in zwei Ausführungsvarianten angeboten wird - für das Vorderrad oder das Hinterrad.
Das Vorderrad ist mit einem sehr schmalen Protokollmuster ausgestattet, das aus vielen kleinen Blöcken besteht, die zu einer Vielzahl von Querreihen zusammengefasst sind. Der halbrunde Profil in Kombination mit den kleinen Dimensionen ermöglicht es, einen erhöhten Druck auf den Boden auszuüben, was in Kombination mit den Haftkanten der Blöcke dem Reifen eine hervorragende Kursstabilität und Bremswirkung auch bei aggressiver Kurvenfahrt verleiht.
Andererseits unterscheidet sich das Protokollmuster des Hinterrads Michelin Cross AC10 durch wesentlich größere Dimensionen und einen kleinradiigen Profil, der es ermöglichte, die Kontaktfläche erheblich zu vergrößern, was sich positiv auf die meisten Arbeitsmerkmale des Reifens auswirkte. Was die Anordnung des Protokollmusters betrifft, so besteht es auch aus vielen einzelnen Blöcken, die in Querreihen gruppiert sind. Diese Lösung gewährleistet die maximalen Zug-Haft-Eigenschaften beim Beschleunigen.
Hauptmerkmale des Reifens Michelin Cross AC10
- hervorragende Haftungseigenschaften auf jedem Belag, dank des optimierten Protokollmusters mit vielen Haftkanten;
- unterschiedliches Protokollmuster für Vorder- und Hinterrad berücksichtigt die spezifischen Merkmale ihres Einsatzes;
- spezielle Zusammensetzung der Gummimischung, durch die die Haltbarkeit und Festigkeit der Lauffläche gewährleistet wird;
- robuste, mehrschichtige Konstruktion des Reifenkarkasses bietet zuverlässigen Schutz vor aggressiver Umwelteinwirkung;
- kompakte Blöcke des Vorderrads gewährleisten ihm eine hervorragende Kursstabilität, während ihre Analoga im Protokollmuster für das Hinterrad - erhöhte Haftungseigenschaften in Längsrichtung.
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