Спецшины Ozka KNK12

Ozka KNK12 – ein Reifen des industriellen Typs, der für den Einsatz auf Baumaschinen und im Straßenbau konzipiert ist. Das Modell ist für einen harten Zyklus von Feldarbeiten konstruiert, bei dem die Tragfähigkeit, die Widerstandsfähigkeit gegen Beschädigungen und die vorhersehbare Lebensdauer unter abrasivem Verschleiß im Vordergrund stehen.

Schutz durch Form

Die erhöhte Profilhöhe in Kombination mit der optimierten Geometrie der Seitenwände bildet einen natürlichen Dämpfungsring. Der Reifen fürchtet nicht den Kontakt mit Steinen und technologischen Unregelmäßigkeiten – die Seitenwand dämpft den Stoß, ohne ihn auf den Reifenkern zu übertragen. Gleichzeitig wird der Effekt der Fahrgeschmeidigkeit erreicht.

Laufflächenmuster mit Funktionsaufteilung

Das Laufflächenmuster ist nach einem Hybrid-Schema mit klarer Funktionszonierung aufgebaut.

Die Mittelzone ist durch ein breites segmentiertes Kammprofil gekennzeichnet. Diese Struktur verhindert Mikroverschiebungen bei geraden Fahrten, reduziert den Rollwiderstand und optimiert den abrasiven Verschleiß in der Mitte der Lauffläche. Die Schulterzonen – offene Blockelemente.

Die einzeln stehenden massiven Elemente wirken als Bodengreifer bei der Bremsung und verhindern das seitliche Abrutschen des Fahrzeugs auf Hängen oder bei Kurven auf weichem Untergrund. Die offene Schulterzone reinigt sich selbst von anhaftendem Boden und bewahrt die Geometrie der Greifkanten.

Reifenkern und seine Spezifika

Das Modell ist mit einem verstärkten Nylonkord ausgestattet. Dies ist eine bewusste Materialwahl: Nylon bietet die notwendige Elastizität für einen hochprofilierten Reifen bei gleichzeitiger Erhaltung der Tragfähigkeit. Der Reifenkern hält zyklische Deformationen bei voller Beladung stand, provoziert keinen Überhitzung und bewahrt die Geometrie der Kontaktfläche.

Hauptmerkmale von Ozka KNK12:

- hochprofilierte geschützte Seitenwand – Dämpfung von Stößen, Reduzierung des Risikos von Schnitten und Punktionen;
- geradlinige Stabilität, reduzierter Rollwiderstand, gleichmäßiger Verschleiß dank des breiten Mittelkamms, bestehend aus Segmenten;
- offene Schulterblöcke – aktives Bremsen auf jeder Oberfläche, Schutz vor seitlichem Abrutschen auf Hängen und Kurven;
- hohe Tragfähigkeit bei gleichzeitiger Erhaltung der Elastizität und Fahrgeschmeidigkeit durch den verstärkten Reifenkern.