Das ganzejährige Pkw-Reifen Bridgestone Dueler H/T 684II zeichnet sich durch eine seltene Universalität aus. D.h. dieses Modell eignet sich ideal für die Bewegung auf schwierigen Abschnitten von Gelände und Asphalt, wo es einen niedrigen Lärmpegel in Verbindung mit einer weichen Fahrt zeigt. Seine hohen Betriebseigenschaften belegen die Tatsache, dass genau dieser Reifen auf die Montagebänder der führenden Weltmarken, einschließlich Toyota und seinem legendären Geländewagen Land Cruiser, geliefert wird.
Seiner besonderen Ausgeglichenheit verdankt dieser Reifen der patentierten UNI-T-Technologie, die einen ganzen Komplex verschiedener Entwicklungen und Innovationen umfasst, die bei der Gestaltung des Reifenkörpers, der Seitenwände und des Laufflächens verwendet werden. Die wichtigsten Unterscheidungsmerkmale dieser Technologie sind jedoch das runde Profil des Laufflächens, das eine zuverlässige Handhabung unter allen Bedingungen gewährleistet, sowie die Gummimischung, deren technischer Kohlenstoff es ermöglichte, die Geräuschentwicklung und den Verschleiß des Reifens erheblich zu reduzieren.
UNI-T
Die UNI-T-Technologie wurde erstmals 1996 vorgestellt und umgesetzt. Bei diesem Reifen wird bereits die dritte Generation dieses technologischen Komplexes eingesetzt, der aus neun Hauptkomponenten besteht. Es ist zu beachten, dass der japanische Hersteller UNI-T in Reifen der Mittel- und Premiumklasse verwendet, zu denen alle Modelle der Dueler-Serie gehören.
Flat Force Block
Unter diesem Namen verbergen sich Blöcke mit gleichem Festigkeitsgrad. Das praktische Ergebnis dieser technischen Lösung war die hervorragende Stabilität des Bridgestone Dueler H/T 684 2-Reifens, sowohl bei geradem als auch bei kurvenreichem Fahren.
O-Bead
Diese Komponente stellt die Seitenwände mit einem ovalen Profil dar, d.h. in Form eines "O". Dank dieser Konstruktion zeigt der Reifen eine herausragende Weichheit der Fahrt und dämpft sogar erhebliche Unebenheiten.
Super L.L. Carbon
Bei diesem Modell wird eine verbesserte Gummimischung verwendet, die durch die Anwesenheit von verlängerten Kohlenstoffketten in ihrer Formel gekennzeichnet ist, was die Wahrscheinlichkeit von Mikrorissen minimiert hat. Dies ermöglichte eine erhebliche Verbesserung der Widerstandsfähigkeit des Laufflächens gegenüber vorzeitigem Verschleiß.
AQ Compound
Diese Komponente gehört ebenfalls zur Gummimischung. Sie stellt eine spezielle Komponente dar, die teilweise das Öl ersetzt und die Erhaltung der Elastizität des Laufflächens auf einem optimalen Niveau während der gesamten Lebensdauer des Reifens fördert. Dies geschieht durch eine kontinuierliche Vulkanisation des Laufflächens auf mikroskopischer Ebene.
Dual Layer Tread
Dieser Name verbirgt eine zweilagige Konstruktion des Laufflächens. D.h. diese Technologie impliziert die Herstellung eines Laufflächens, das aus zwei Schichten Gummi besteht, von denen jede bestimmte Aufgaben erfüllt. Die äußere Schicht ist für die Gewährleistung hoher Haftungseigenschaften bei geringem Verschleiß des Laufflächens verantwortlich, während die innere Schicht bei starkem Verschleiß fungiert. Dank dieser originellen technischen Lösung zeichnet sich der Reifen durch hervorragende Haftungseigenschaften sogar bei großen Laufleistungen aus.
C.S.C
Der Name dieser Komponente lautet Hydro Evacuation Surface und ihr Ziel ist es, der Entstehung des Aquaplaning-Effekts bei der Fahrt auf nasser Oberfläche entgegenzuwirken. Die Essenz dieser Technologie besteht in der Verringerung des Widerstandskoeffizienten des Flüssigkeitsflusses, wodurch es möglich ist, aus der Kontaktzone größere Wassermengen abzuführen. Dies wird durch die Gummimischung selbst erreicht, insbesondere durch ihre hydroevakuatorische Struktur.
Practicle Z
Z-Teilchen sind eine neue Komponente der Gummimischung des Laufflächens, die die siliziumhaltigen Komponenten ersetzt hat. Im Vergleich zu diesen ermöglichten die Aquateilchen eine erhebliche Verbesserung der Haftungseigenschaften bei der Fahrt auf nasser Oberfläche, während sie auf dem ursprünglichen Niveau blieben, unabhängig vom Verschleißgrad des Laufflächens.
C.T.D.M.
Diese Komponente stellt die computergestützte Modellierung der Reifenkonstruktion dar. Dank moderner Entwicklungsmittel gelang es den japanischen Reifenherstellern, die optimale Konstruktion des Reifenkörpers, die Gestaltung des Laufflächens und die Zusammensetzung der Gummimischung zu wählen, um die besten Betriebseigenschaften zu gewährleisten.
Laufflächen-Design des neuen Dueler
Die Universalität der Eigenschaften dieses Modells wurde größtenteils durch das S-förmige, nicht gerichtete symmetrische Laufflächen-Design erreicht. Es besteht aus vier funktionellen Elementen – Längsrippen, von denen jedes bestimmte Aufgaben erfüllt. Alle Längsrippen bestehen aus separaten Reihen von Laufflächenelementen. Die Bridgestone Dueler H/T 684II-Rippen in der Mitte des Laufflächens bestehen aus Elementen, die in vier separate Teile unterteilt sind. Dank dieser Lösung weist die Kontaktzone eine Vielzahl von scharfen Kanten auf, die hervorragende Zugkraft- und Haftungseigenschaften, insbesondere auf rutschiger Oberfläche, gewährleisten.
Ein weiteres Merkmal des Laufflächen-Designs ist die Konstruktion der Schulterzonen. Wie auch die Längsrippen in der Mitte des Laufflächens bestehen die Schulterzonen aus separaten Reihen von Elementen. Diese Elemente sind jedoch nicht nur groß, sondern auch monolithisch, was diesen Teil des Laufflächens steifer macht und so die Handhabungseigenschaften auf Asphalt verbessert. Bei der Bewegung im Gelände fungieren die Elemente der Schulterzonen als Grifflöcher, die es ermöglichen, schwierige Abschnitte, wie z.B. Sand oder Schlamm, selbstsicherer zu überwinden.
Hauptmerkmale des Bridgestone Dueler H/T 684II
- Eine dichte Anordnung von Laufflächenelementen gewährleistet eine gute Haftung auf rutschiger Oberfläche;
- Abgerundete Wände der Drenagespalten verbessern die Effektivität der Wasserabfuhr, was die Widerstandsfähigkeit des Reifens gegen Aquaplaning verbessert;
- Eine optimierte Form und Anordnung der Elemente, wodurch eine gute Leistung sowohl auf normalen Straßen als auch im Gelände gewährleistet wird;
- Eine Vielzahl von hohen und massiven Elementen in den Schulterzonen des Laufflächens ermöglicht eine selbstsicherere Bewegung auf Sand, Schlamm und Schnee;
- Eine gute Effektivität auf verschiedenen Arten von Oberflächen dank des symmetrischen, nicht gerichteten Laufflächen-Designs, das mit Hilfe von computergestützter Modellierung entwickelt wurde;
- Ein O-förmiges Profil des Reifenkörpers gewährleistet Weichheit und Komfort bei der Bewegung.
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