Зимняя шина Bridgestone Noranza была разработана специально для скандинавского рынка. В нашу страну данная модель официально не поставлялась, поскольку маркетологи японской компании опасались «каннибализма» с ее стороны по отношению к популярной у отечественных автолюбителей модели IceCruiser. Основания для этого были более чем существенные, поскольку Noranza по ряду эксплуатационных свойств была наголову выше. Преимущественно было обусловлено целым рядом конструктивных особенностей, речь о которых пойдет ниже.
Взаимоблокирующиеся ламели
Одной из них являлась конструкция ламелей протектора. Благодаря этому, они могли блокироваться между собой, что позволяло при контакте с дорогой повышать жесткость всего протекторного блока в целом. Это с одной стороны дало возможность увеличить количество ламелей, а вместе с этим и сцепление на льду, а с другой – управляемость на сухих покрытиях.
Надежное сцепление на льду в течение всего срока службы
Еще одной особенностью данной шины являлась система ошиповки. Она отличается расположением шипов, при котором они образуют 14 так называемых «цепей противоскольжения». При этом места установки отличаются усиленной конструкцией, что предотвращает их преждевременную потерю. Это позволяет шине обеспечивать надежное сцепление на льду в течение всего срока эксплуатации.
Сплошное продольное ребро в центре
Как и большинства других современных шин, протекторный рисунок данной модели располагает широким неразрывным ребром в центральной части. Но помимо массивных размеров и отсутствия разрывов на всем своем протяжении этот элемент отличается наличием множества ламелей волнообразной формы, что существенно расширяет его функциональные возможности. Кроме обеспечения хорошей курсовой устойчивости и оперативности управления такое протекторное ребро дополнительно улучшает тягово-сцепные свойства на льду.
Основные особенности шины Bridgestone Noranza
- взаимоблокирующиеся ламели повышают сцепные свойства на льду;
- 14 рядов шипов придают шине уверенное поведение на любых обледенелых дорогах;
- широкое сплошное ребро в центре протектора с многочисленными ламелями улучшает не только курсовую устойчивость и оперативность управления, но и тягово-сцепные свойства на льду.
Vergrößern 
Vergrößern