Der Winterreifen Continental ContiIceContact 2 SUV wurde auf Basis des gleichnamigen Modells für Pkw entwickelt. Diese Neuheit ist für SUVs und Geländewagen konzipiert und unterscheidet sich vom "Original" durch eine verstärkte Karosserie-, Brems- und Seitenwandkonstruktion. Im Übrigen sind beide neuesten Entwicklungen des deutschen Reifenherstellers praktisch identisch, ebenso wie die Prioritäten auf den Absatzmärkten. Zu diesen gehören Länder Nordeuropas, Skandinaviens sowie Russland, wo die Produktion der bei unseren Landsleuten beliebtesten Reifengrößen aufgebaut werden soll.
Neues Stahlsystem
Eine der wichtigsten Neuerungen dieses Modells, die es von seinem Vorgänger unterscheidet, ist das geänderte Stahlsystem. Der Umfang der Modernisierung war so groß, dass es seinen eigenen Namen Kristall Stud erhalten hat. Die auf diesem Reifen montierten Stahlstifte zeichnen sich durch ein Viertel geringeres Gewicht der Hartmetall-Einsätze sowie durch eine höhere Anzahl aus - bei einigen Größen ist sie sogar um die Hälfte höher als bei dem Vorgängermodell.
Darüber hinaus hat sich das Schema der Stahlstifte auf dem Laufflächengummi geändert. Sie sind so verteilt, dass bei Kontakt mit einer vereisten Straße die maximale Anzahl von Stahlstiften in Kontakt kommt. Bei der Montage der Stahlstifte befinden sich spezielle Nuten, deren Form die Zerstörung und Entfernung von Eissplittern aus dem Kontaktbereich zwischen Stahlstift und Straßenoberfläche fördert.
Bei der Entwicklung des Stahlsystems dieses Modells wurden eine Reihe von Lösungen verwendet, die sich bei dem Vorgängermodell Continental ContiIceContact 2 SUV bewährt haben. Es handelt sich dabei vor allem um die vielfältige, quer zur Fahrtrichtung verlängerte Form der Stahlstifte. Dies verbessert die Längsschlupffähigkeiten auf Eis und festgefahrenem Schnee erheblich. Darüber hinaus haben die deutschen Reifenhersteller darauf verzichtet, die Technologie der Stahlstifte mit Hilfe eines speziellen Klebstoffes aufzugeben. Die neue Version ermöglicht es diesen Stahlteilen, im Laufflächengummi zu bleiben, wenn sie einer Belastung von bis zu fünfzig Kilogramm ausgesetzt sind.
Aktualisierter asymmetrischer Laufflächengummi
Der Laufflächengummi hat sich im Vergleich zum Vorgängermodell deutlich verändert und weist nach wie vor einen gerichteten asymmetrischen Design auf. Ein weiteres "Entlehnung" von seinem Vorgänger ist die Unterteilung in zwei Funktionsbereiche. Wie zuvor verbessert die Außenseite des Laufflächengummis die Stabilität und den Grip des Reifens beim Manövrieren und in Kurven, während die Innenseite die Stabilität der Zugkraft-Eigenschaften in Längsrichtung gewährleistet.
Die Unterschiede in den Funktionalitäten werden durch die Unterschiede im Design gewährleistet. Insbesondere die Außenseite des Laufflächengummis weist größere Laufflächengummiblöcke auf, die mehrere in verschiedene Richtungen verlaufende Lamellen enthalten. Die dreidimensionale Struktur ihrer Wände ermöglicht es diesen winzigen Elementen, sich nicht nur in der geöffneten Position zu fixieren, wenn sie mit der Straße in Kontakt kommen, sondern auch die Steifigkeit der Blöcke zu erhöhen und ihre Beweglichkeit unter Belastung zu begrenzen. Als Ergebnis verbessert sich nicht nur der Grip, sogar auf sehr rutschigem Untergrund, sondern auch die Stabilität des Reifens beim Manövrieren. Was die Innenseite des Laufflächengummis betrifft, so weist sie eine viel größere Anzahl von Haftkanten auf. Ihre Anzahl wurde durch die Verringerung der Blöcke in der Größe sowie durch die Verwendung einer Zusammensetzung dieser Elemente erhöht.
Kreuzförmige Entwässerungskanäle an den Rändern des Laufflächengummis
Einzelne Elemente des Entwässerungssystems des Laufflächengummis haben eine erweiterte Funktionalität, die durch eine Reihe ihrer originalen konstruktiven Eigenschaften bedingt ist. Eine davon sind die zahlreichen kreuzförmigen Kanäle, die an den Rändern des Laufflächengummis angeordnet sind. Neben ihren Hauptaufgaben bei der Reinigung der Kontaktfläche verbessern sie den Grip auf schneebedeckten Straßen. Diese Funktion wird durch die Fähigkeit dieser Kanäle ermöglicht, Schnee im Laufflächengummi zu halten und so einen sogenannten "Waffeleffekt" zu erzeugen. Durch die Erhöhung der Reibungskraft (Schnee auf Schnee) wird der Grip auf schneebedeckten Straßen zusätzlich verbessert.
Ein weiteres solches multifunktionales Element sind die quer verlaufenden Entwässerungskanäle, die zwischen den Blöcken am Rand des Laufflächengummis angeordnet sind. Sie zeichnen sich durch eine große Breite und Tiefe aus, die es dem Reifen ermöglicht, ein selbstsichereres Verhalten auf nicht von Schnee geräumten Straßen zu zeigen.
Hauptmerkmale des Reifens Continental ContiIceContact 2 SUV
- Die erhöhte Tragfähigkeit des Karossers, der Bremse und der Seitenwände gewährleistet dem Reifen höhere Leistungswerte und ermöglicht es, die gesamte Betriebszeit ohne Probleme mit erhöhter Belastung zu überstehen;
- Die um ein Viertel leichteren Stahlstifte, ihre erhöhte Anzahl und die optimierte Anordnung auf dem Laufflächengummi gewährleisten dem Reifen ein deutlich verbessertes Gripverhalten auf vereisten Oberflächen;
- Die speziellen Entwässerungskanäle an den Stellen, an denen die Stahlstifte montiert sind, fördern die intensive Entfernung von Eissplittern aus dem Kontaktbereich zwischen Stahlstift und Straßenoberfläche;
- Die zahlreichen Lamellen mit dreidimensionaler Struktur ihrer Wände verbessern nicht nur die Haftungseigenschaften auf Eis und festgefahrenem Schnee, sondern auch die Handhabung auf anderen Arten von festem und glattem Untergrund;
- Der asymmetrische Laufflächengummi, bei dem die Außenseite die Stabilität beim Manövrieren verbessert und die Innenseite die Längs-Zugkraft-Eigenschaften, gewährleistet dem Reifen eine hervorragende Leistung in allen Fahrbedingungen;
- Die kreuzförmigen Kanäle in den Schulterzonen des Laufflächengummis verbessern die Haftungseigenschaften auf Schnee, und die quer verlaufenden zwischen den Blöcken verleihen dem Reifen ein selbstsicheres Verhalten bei der Fahrt auf nicht von Schnee geräumten Straßen.
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