Der Sommerreifen Continental ContiProContact TX ist ein universeller Touring-Reifen, der auch für Pkw mit Hybrid- oder Elektroantrieb geeignet ist. Er zeichnet sich durch ausgewogene Fahrleistungen aus und bietet präzise Präzision beim Fahren und Zuverlässigkeit beim Grip bei jeder Geschwindigkeit, einen leisen und sanften Lauf, Treibstoffeffizienz und Widerstandsfähigkeit gegen abrasives Abnutzen.
In allen Ausführungen dieses Modells wird die SSR-Technologie eingesetzt, eine "Eigenentwicklung" von Runflat. Das bedeutet, dass der Reifen in der Lage ist, seine Funktionalität auch bei vollständiger Luftverlust im Inneren beizubehalten. Dies wird durch die hohe Tragfähigkeit der Seitenwände und das spezielle Profil des Reifenflansches ermöglicht, das das Abrutschen vom Felgenhorn verhindert. Diese Eigenschaft bietet aufgrund der sehr festen Fixierung auch eine verbesserte Lenkpräzision, Kursstabilität und Grip bei hoher Geschwindigkeit. Ein weiterer Vorteil dieser Lösung ist die Verfügbarkeit von etwa 80 Litern zusätzlichen Stauraums im Kofferraum und die Gewichtsreduzierung des Fahrzeugs, was den Treibstoffverbrauch etwas reduziert.
Eine weitere Eigenschaft dieses Modells ist die Verfügbarkeit der ContiSilent-Technologie bei vielen Größen. Dies ist auch eine "Eigenentwicklung" des deutschen Konzerns, die darauf abzielt, den Lärm im Fahrzeug bei schlechten Straßenverhältnissen zu reduzieren. Sie wird in Form von Polyurethanschaum umgesetzt, der auf der Innenseite des Reifens mit Klebstoff befestigt ist. In einem sehr weiten Temperaturbereich behält dieses Material seine poröse Struktur bei und absorbiert praktisch alle Geräusche und Vibrationen, die von den inneren Komponenten des Reifens und den Elementen seines Laufprofils erzeugt werden.
Hauptmerkmale von Continental ContiProContact TX
- erhöhte Lenkpräzision durch zuverlässige Fixierung des Reifens auf dem Felgenhorn, Optimierung des Laufprofils, verstärkten Bremskraftverstärker;
- zahlreiche Lamellen und Kanäle gewährleisten den Grip auf nasser Fahrbahn;
- verstärkte Seitenwände ermöglichen es, auch bei vollständiger Luftverlust im Reifen infolge eines Stichs weiterzufahren
