Wie das Vorgängermodell wurde auch die Winterreifen-Neuheit Continental ContiViking Contact 6 speziell für Länder mit rauem Winterklima, vor allem für Skandinavien und Russland, entwickelt. Dabei muss man die sehr hohe Messlatte berücksichtigen, die der Vorgänger mit der Ordnungszahl 5 im Namen gesetzt hat. Dennoch gelang es den deutschen Reifenherstellern, einen Winterreifen mit noch höherer Leistung auf allen Winterstraßen zu schaffen. Dabei ist die hervorragende Elastizität dieses Neulings nicht zu übersehen. Seine Härte nach Shore beträgt nur 52 Einheiten.

Modernes asymmetrisches Laufmuster

Die deutsche Reifenindustrie hat sich bereits vor mehreren Jahrzehnten mit dem Thema "Asymmetrie" beschäftigt und nimmt heute eine der führenden Positionen in dieser Frage ein. Dieses Modell ist ein weiterer Beweis für diese Führungsposition, da es mit einem asymmetrischen gerichteten Laufmuster ausgestattet ist, das eine hervorragende Effizienz auf rutschigen Winterstraßen bietet.

Ein charakteristisches Merkmal seines Designs ist die klare Trennung in drei Hauptzonen, von denen jede einen genau bestimmten Aufgabenbereich ausführt. Durch diese Trennung zeigt der Reifen eine erstaunliche Vielseitigkeit in Form einer hohen Effizienz bei Beschleunigung und Verzögerung, einer präzisen Handhabung und eines hohen Komfortniveaus.

Doppelte Laufmuster-Blöcke

Kein Reifen dieser Linie hat so viele Innovationen wie seine sechste Generation. Eine dieser Neuerungen sind die Laufmuster-Blöcke in der Mittelposition. Sie sind durch ihre massiven Dimensionen und ihre doppelte Konstruktion gekennzeichnet. Dies ermöglicht es den Blöcken, bei starken seitlichen Beschleunigungen aufeinander zu wirken, wodurch die gesamte Mittelposition des Laufmusters eine erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen dynamische Deformation aufweist. Das praktische Ergebnis dieser technischen Lösung sind hervorragende Haftungseigenschaften, Präzision und Schnelligkeit der Reaktionen auf das Lenken bei der Fahrt auf schnee- und eisfreien Straßen.

System aus mehrstufigen Lamellen

Heute verfügen die meisten modernen Winterreifen über Lamellen. Diese Laufmuster-Elemente öffnen sich bei Berührung mit der Straßenoberfläche und bilden somit eine Vielzahl zusätzlicher Haftungskanten. Im Falle dieses Modells gingen die deutschen Reifenhersteller einen Schritt weiter und kombinierten die Lamellen zu einem einzigen System. Dies gelang durch spezielle Verbindungen, die bei starker Beschleunigung das Schließen der Lamellen verhindern. Diese konstruktive Besonderheit verleiht dem Reifen eine zusätzliche Stabilität und Effizienz bei der Bremsung auf schneebedeckten Straßen.

Hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Slapshplanning

Im Gegensatz zu Sommerreifen muss das Entwässerungssystem von Winterreifen nicht nur Wasser, sondern auch sehr viel schwerere Schneemassen aus dem Kontaktbereich ableiten. Den Spezialisten des Unternehmens gelang es, dieses komplexe Problem durch eine Reihe von innovativen technologischen Entwicklungen zu lösen. Der Hauptteil der Entwässerungskanäle ist in einem Winkel gegen die Fahrtrichtung angeordnet. In Kombination mit ihrer Anzahl und ihrem relativ großen inneren Volumen ermöglichte dies dem Reifen, nicht nur Wasser, sondern auch Schneematsch und Tauwasser sehr schnell abzuleiten, wodurch eine hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning und Slapshplanning gewährleistet ist.

Hauptmerkmale des Continental ContiVikingContact 6

- asymmetrisches Laufmuster-Design, optimiert für sichere Fortbewegung auf allen Winterstraßen;
- Trennung des Laufmusters in drei funktionale Zonen, die dem Reifen eine hervorragende Vielseitigkeit verleihen;
- Vielzahl von Lamellen, die durch spezielle Verbindungen miteinander verbunden sind, ermöglichen eine Vielzahl zusätzlicher Haftungskanten, die sich nicht ändern, auch bei starken seitlichen und längsgerichteten Beschleunigungen;
- doppelte Laufmuster-Blöcke in der Mittelposition verbessern die Traktionseigenschaften auf Schnee und die Handhabung auf trockenem Asphalt;
- verstärkte Konstruktion der Schulterzonen erhöht die Kursstabilität bei der Durchfahrt von Kurven;
- Entwässerungssystem mit höchster Leistung, sowohl auf nassen als auch auf schneebedeckten Straßen, verleiht dem Reifen eine hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning und Slapshplanning.