Bei der Entwicklung des Winterreifen Continental ContiWinterViking2 mussten die deutschen Reifenhersteller eine schwierige Aufgabe lösen, um ein Modell zu entwickeln, das den Reifen der vorherigen Generation in ihrem Segment übertrifft. Um dies zu erreichen, haben sie die Konstruktion des Reifens vollständig überarbeitet und eine Reihe neuer Technologien und Materialien eingesetzt.
Eckige Stahlstifte
Eine der Neuerungen waren Stahlstifte mit einer sechseckigen Hartmetall-Einsatz. Der Hauptvorteil gegenüber herkömmlichen runden Stahlstiften ist eine bessere Traktion auf vereisten Straßen, insbesondere in Längsrichtung. Neben der Form wurde auch die Anordnung der Stahlstifte auf dem Laufflächengraphik überarbeitet. Das Ergebnis dieser Änderungen war eine erhebliche Verbesserung der Reifenleistung bei Beschleunigung und Bremsung.
Verbesserte Handhabung und Stabilität in Kurven
Die Schulterbereiche des asymmetrischen Laufflächengraphik enthalten eine große Anzahl breiter, fast rechteckiger Blöcke. Sie sind fast senkrecht zur Fahrtrichtung angeordnet. Dieses Design bietet einerseits eine verbesserte Stabilität und eine gute Handhabung bei Manövern, andererseits auch bessere longitudinale Traktion. Darüber hinaus ist auf der Seitenfläche der Schulterblöcke ein spezielles Kanalsystem zu erwähnen. Diese Laufflächen-Elemente verbessern die Durchfahrt im Schnee.
Hauptmerkmale von Continental ContiWinterViking 2
- Verbesserte Traktion, Bremsleistung und akustischer Komfort durch die eckige Form der Stahlstifte und die optimierte Anordnung auf dem Laufflächengraphik;
- Steife Blöcke in den Schulterbereichen verbessern die Handhabung und Stabilität in Kurven, während zusätzliche Kanäle auf ihren Seitenwänden die Durchfahrt im Schnee verbessern;
- Longitudinale Abflusskanäle in der Mitte des Laufflächengraphik verhindern Aquaplaning und Schlammplaning;
- Ein steifes Mittelgrat bietet schnelle und präzise Reaktionen auf Lenkbewegungen, reduziert den Verschleiß des Laufflächengraphik und verbessert die Traktion bei Bremsung.
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