Der Winterreifen Goodyear UltraGrip 500 ist auch nach einem Jahrzehnt seit seinem triumphalen Erscheinen sehr beliebt, dank seiner hervorragenden Eigenschaften. Die Technologien, die bei seiner Entwicklung verwendet wurden, werden auch in den neuesten Wintermodellen dieses bekannten und weltweit respektierten nordamerikanischen Reifenherstellers eingesetzt. Dieses Modell wurde in über 70 verschiedenen Größen produziert, was es ermöglichte, diesen Reifen auf fast alle PKW-Modelle mit Felgen von 13 bis 20 Zoll zu montieren.
V-TRED-Technologie im amerikanischen Reifen
Der Reifen Goodyear UltraGrip 500 ist eines der ersten Modelle, in dem die V-TRED-Technologie verwendet wurde. Unter diesem Begriff versteht man einen Protektor mit V-förmigem symmetrischem Richtungsprofil. Die Entwickler haben das V-förmige Anordnen der Protektor-Elemente so konzipiert, dass Wasser, Schnee und Dreck im Kontaktbereich effektiver entfernt werden, was die Haftung des Reifens auf glatten Oberflächen erheblich verbessert. Dies erhöht letztendlich die Sicherheit bei der Fahrt, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit.
In diesem Fall sind die Protektor-Blöcke so angeordnet, dass sie einen großen Abstand voneinander haben, was es ermöglicht, nicht nur Wasser, sondern auch Schnee und Dreck effektiv aus dem Kontaktbereich zu entfernen.
Ein besonderes Merkmal dieser Protektor-Version ist die Anwesenheit von rechteckigen Blöcken in der Mitte des Protoktors. Durch ihre großen Abmessungen und ihre quer zur Fahrtrichtung angeordnete Position gewährleisten diese Blöcke eine hohe Bremswirkung auf glatten Oberflächen.
3D-BIS bei Goodyear
Eine weitere technologische Neuerung war die revolutionäre 3D-BIS-Technologie, die eine dreidimensionale Systematik der gegenseitigen Blockierung der Protektor-Blöcke ermöglicht. Diese Technologie besteht darin, eine zuverlässige Fixierung der Lamellenwände zwischen sich zu gewährleisten, was eine Garantie für die Erhaltung der Steifigkeit der Protektor-Blöcke ist. Die Blockierung der Lamellen erfolgt durch die Anwesenheit von speziellen Blasen auf ihren Wänden, die bei Kontakt mit dem Straßenbelag in den entsprechenden Vertiefungen auf der gegenüberliegenden Seite festgezogen werden. Dies ermöglichte es, dem Reifen Goodyear UltraGrip 500 hervorragende Lenkeigenschaften sowohl auf trockenen als auch auf nassen, schneebedeckten und vereisten Oberflächen zu verleihen. Es war auch möglich, einen hohen Komfortlevel zu erhalten. Darüber hinaus ermöglichte die hohe Steifigkeit der Blöcke, den Protektor mit einer erhöhten Anzahl von Lamellen auszustatten, deren Hauptzweck darin besteht, eine zuverlässige und stabile Haftung auf Schnee und Eis zu gewährleisten. Der Grund dafür liegt darin, dass die Lamellen eine Vielzahl von scharfen Kanten bilden, die auch mit den kleinsten Unregelmäßigkeiten auf der Eisoberfläche effektiv greifen können, was die Zugkraft-Eigenschaften auf glatten Oberflächen erheblich verbessert.
SATS-System für die Verankerung von Stahlnägeln
Dieser Reifen ist auch eines der ersten Wintermodelle, in denen die SATS-Technologie für die Verankerung von Stahlnägeln erstmals verwendet wurde. Diese technologische Neuerung besteht aus zwei Komponenten – einem speziellen Nagelprofil und einem zweilagigen Protektor. In diesem Reifen hat das Nagelprofil eine Verdickung am unteren Ende, die eine zuverlässigere Fixierung am Montageort ermöglicht und auch die Höhe des Nagels über dem Protektor justieren kann. Der Montageort des Nagels befindet sich in der unteren Basislage des Protoktors, die aus einer härteren und dichteren Gummimischung hergestellt ist, die neben der zuverlässigen Fixierung des Nagels auch die Stöße von großen Unregelmäßigkeiten des Straßenbelags effektiver dämpft. Die obere Lage des Protoktors ist aus einer elastischen Gummimischung hergestellt, die sich hervorragend mit kleinen Unregelmäßigkeiten auseinandersetzt und die Fahrt auf diesen Reifen weicher und komfortabler macht.
Hauptmerkmale von Goodyear UltraGrip 500
- Die SATS-Technologie für die Verankerung von Stahlnägeln ermöglicht es, die optimale Höhe des Nagels zu erreichen, wodurch eine hervorragende Haftung auf vereisten Oberflächen gewährleistet wird;
- Das optimierte V-förmige Design des symmetrischen Richtungsprofils des Protoktors zeichnet sich durch eine große Kontaktfläche aus, deren Abmessungen unabhängig von den Eigenschaften des Straßenbelags stabil bleiben;
- Die massiven Blöcke, die quer in der Mitte des Protoktors angeordnet sind, gewährleisten eine hohe Bremswirkung auf Schnee;
- Die 3D-BIS-Technologie ermöglichte es, den Protektor mit einer erhöhten Anzahl von Lamellen auszustatten, die eine Vielzahl von scharfen Kanten bilden, die auch mit den kleinsten Unregelmäßigkeiten auf der schneebedeckten und vereisten Oberfläche effektiv greifen können;
- Die V-TRED-Technologie verbessert die Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning und verbessert auch die Zugkraft-Eigenschaften auf Schnee und Eis;
- Der Verschleißindikator ermöglicht es, den Zustand des Protoktors visuell zu bewerten, was die Sicherheit erhöht.
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