UHP-Reifen Hankook H452 Ventus S1 Noble 2 wird während der Sommermonate auf mittel- und großformatigen Premium-Pkw verwendet. Das Produkt verhält sich hervorragend auf nasser Fahrbahn und ist auch für den Winter geeignet, obwohl es mehr für den Einsatz in warmen Perioden konzipiert ist. Der Reifen ist stabil in Kurven und bietet einen normalen Lautstärkepegel. Eine gute Manövrierfähigkeit wird durch die erhöhte Steifigkeit des Reifenbauwerks gewährleistet.

Laufflächendesign

Das Laufflächendesign ist asymmetrisch und nicht richtungsgebunden. In der inneren Schulterzone sind Querblöcke angeordnet, die einen hohen Seitenhalt gewährleisten. Im Laufflächendesign ist auch ein durchgehendes Randprofil vorgesehen, das nicht von Abflusskanälen gekreuzt wird. Durch dieses kann der von der Reifen erzeugte Lärmpegel erheblich reduziert werden.

Auf den Blöcken der äußeren Schulterzone befinden sich dreidimensionale Lamellen, die in Verbindung mit den Kanalblöcken den Grip erhöhen. Aus diesem Grund ist der Reifen auch für den Winterbetrieb geeignet. Zwischen den Blöcken sind Stege angeordnet, die die Handhabung des Reifens bei jeder Ruderbewegung gewährleisten und die Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten auf schwierigen Straßenabschnitten erhöhen.

Abflusssystem

In der inneren Schulterzone befinden sich Blöcke mit einzigartiger Form, die einen schnellen Wasserabfluss fördern und die Fahreigenschaften auf nasser Straße verbessern. Zusätzlich dazu tragen 4 Ringkanäle und die mit ihnen verbundenen Kanäle, die die Längsrippen kreuzen, bei.

Hauptmerkmale von Hankook H452 Ventus S1 Noble 2

- gute Seitenhaltbarkeit durch die Konstruktion und Anordnung der Blöcke in der inneren Schulterzone des Reifens;
- das durchgehende Randprofil ermöglicht es, den Lärmpegel im Innenraum in normalen Bereichen zu halten;
- die Blöcke der äußeren Schulterzone mit dreidimensionalen Lamellen und die Anwesenheit von Kanten gewährleisten eine zuverlässige Haftung auf der Fahrbahn;
- das entwickelte Abflusssystem gewährleistet eine sofortige Entfernung von Feuchtigkeit aus der Kontaktzone.