Das ganzejährige Pkw-Reifen-Modell Hankook H727 Optimo ersetzt das Modell H707, das für seine ausgezeichnete Haltbarkeit bekannt war. Wie sein Vorgänger ist dieses Modell für eine breite Palette von Pkw mit einer Felgenbreite von 15 bis 18 Zoll konzipiert. Die Reifenlinie umfasst mehrere Dutzend Varianten. Ein besonderes Merkmal dieses Reifens ist das Laufflächendesign, das durch die weitverbreitete Anwendung von Computer-Simulationsmethoden entwickelt wurde. Darüber hinaus wurden in diesem Modell die Technologien CCT und FSO eingesetzt, um einen gleichmäßigen Verschleiß, eine lange Lebensdauer und ein hohes Komfortniveau zu gewährleisten.
Universelles Laufflächendesign
Da der Reifen für den Einsatz auf verschiedenen Straßenoberflächen konzipiert ist, haben die südkoreanischen Reifenhersteller ihn mit einem S-förmigen, symmetrischen und nicht gerichteten Laufflächendesign ausgestattet. Diese Wahl ist dadurch begründet, dass genau dieses Design ein optimales Gripverhalten auf den meisten Straßenoberflächen gewährleisten kann, von trockenem Asphalt bis hin zu schneebedeckten Oberflächen.
Trotz der Tatsache, dass der Reifen Hankook H727 Optimo bereits 2006 vorgestellt wurde, ist sein fünfrippiger Laufflächendesign auch heute noch aktuell. In der Mitte des Laufflächens befindet sich ein Längsrippen, das aufgrund der Abwesenheit von Unterbrechungen auf seiner gesamten Länge ein einziges, sehr steifes Element darstellt. Dank dessen zeigt der Reifen ein stabiles Verhalten, insbesondere auf rutschigen Oberflächen, sowie eine sehr gute Lenkbarkeit.
Besonders hervorzuheben ist die Durchdachtheit des Entwässerungssystems, das aus vier Längskanälen besteht, die Feuchtigkeit ansammeln, und einer Vielzahl von sich zum Zentrum hin bewegenden Querkanälen, durch die sie nach außen abgeleitet wird. Die Längskanäle sind dabei vergrößert, um nicht nur Wasser, sondern auch Schneematsch abzuleiten, wodurch die Stabilität gegen Aquaplaning und Slushplaning gewährleistet ist.
Wie bereits erwähnt, ist dieser Reifen für den Einsatz im ganzen Jahr konzipiert, was auch die Fahrt auf schneebedeckten Oberflächen einschließt. Um die Haftung auf diesen Oberflächen zu gewährleisten, wurde der Reifen mit unzähligen S-förmigen Lamellen ausgestattet. Diese Laufflächenelemente bilden bei Kontakt mit der Straßenoberfläche eine Vielzahl von Haftkanten, die die Kanten, die durch die Querentwässerungskanäle gebildet werden, ergänzen.
Die Schulterzonen des Laufflächens enthalten gerade Lamellen, die mehrere Funktionen ausführen. Auf nasser Oberfläche entfernen sie Feuchtigkeit von der Straßenoberfläche, und auf schneebedeckter Oberfläche bilden sie senkrecht zur Fahrtrichtung verlaufende Haftkanten, die die Effektivität des Antriebs und Bremsens erhöhen.
CCT
Die Abkürzung CCT bedeutet wörtlich "Carbon-Compounding-Technologie", d.h. eine kohlenstoffhaltige Gummimischung, die eine hohe Leistung, Verschleißfestigkeit und ein gutes Haftverhalten auf verschiedenen Straßenoberflächen gewährleistet.
FSO
Hinter dieser Abkürzung verbirgt sich der Begriff "Footprint-Shape-Optimization", eine Technologie, die darauf abzielt, die Form des Kontaktbereichs zu optimieren und seine Stabilität bei jedem Fahrmodus zu erhalten. Dies wurde hauptsächlich durch die mehrschichtige Konstruktion des Reifenkarosses erreicht.
Unmittelbar unter dem Laufflächendesign befindet sich ein zweischichtiger Stahl-Breaker, der mit einer Nylon-Abdeckung überzogen ist. Dank dessen konnte dem Laufflächendesign Steifigkeit verliehen und die Amplitude der Schwingungen, die durch die Unebenheiten der Straßenoberfläche verursacht werden, begrenzt werden. Unter dem Breaker befinden sich zwei weitere Nylon-Schichten, die nach der nahtlosen Technologie gewickelt sind. Diese Schichten machten den Reifenkaross elastisch, sodass er die Stöße von den Unebenheiten der Straße effektiv dämpfen kann.
Ein weiterer Bestandteil der FSO-Technologie ist die Konstruktion der Seitenwände, die so konzipiert wurden, dass sie neben dem Schutz vor Stichen und Schnitten auch einen weichen Fahrkomfort gewährleisten.
Hauptmerkmale des koreanischen Reifens Hankook H727 Optimo
- S-förmiges Laufflächendesign, optimiert für die meisten Arten von Straßenoberflächen, einschließlich schneebedeckter;
- Vielfältige Quer- und S-förmige Lamellen gewährleisten eine hohe Effektivität des Antriebs und Bremsens auf nasser und schneebedeckter Oberfläche;
- Fünf Längsrippen ermöglichen eine ausgezeichnete Fahrstabilität und ein reduziertes Rollwiderstand;
- Die Gummimischung zeichnet sich durch eine hohe Reißfestigkeit, eine ausgezeichnete Verschleißfestigkeit und die Fähigkeit aus, auch bei negativen Temperaturen elastisch zu bleiben;
- Die FSO-Technologie gewährleistet durch die mehrschichtige Konstruktion des Reifenkarosses nicht nur eine optimale Form des Kontaktbereichs, sondern auch dessen Unveränderlichkeit, unabhängig vom Fahrmodus.
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