Insa Turbo Sahara — dies ist ein rekonstruiertes Reifen und das ist sein Hauptmerkmal, nicht ein Nachteil. Im Gegensatz zu vielen Fälschungen. Das spanische Unternehmen verwendet eine fortschrittliche Technologie, bei der ein robustes, über Jahre erprobtes "Grundgerüst" (Felge) von führenden Herstellern verwendet und darauf eine komplett neue aggressive Laufflächenschicht nach patentierter Technologie aufgetragen wird. Das innovative Zentrum der Marke hat einen einzigartigen Compound und eine Konstruktion entwickelt, die diesen Reifen nicht nur zu einem "Budget"-Reifen macht, sondern zu einem technisch kompetenten Werkzeug für das Fahren im Gelände.
Arbeit im Dreck
Das Modell ist für eines entwickelt worden - maximales Grip auf jede Oberfläche, außer perfektem Asphalt. Der gerichtete Laufflächendesign ist das Schlüsselelement. Tiefe und breite Drainagekanäle und aggressive Reifenlappen sind so angeordnet, dass sie Dreck, Schnee und Wasser effektiv aus dem Kontaktbereich ableiten. Tatsächlich "schießt" der Reifen den Dreck buchstäblich aus sich heraus, indem er eine ständige Selbstreinigung gewährleistet.
Verhalten auf der Straße
Beim Entwickeln eines Geländereifens muss man immer einen Kompromiss zwischen dem Verhalten auf Asphalt und im Dreck eingehen. Auf Asphalt muss man sich auf einen erhöhten Lärmpegel und eine gewisse "Schwimmigkeit" oder Unschärfe bei der Lenkung auf hoher Geschwindigkeit einstellen. Das ist der Preis für den aggressiven Laufflächendesign, und man muss sich darauf einstellen. Aber im Gelände entfaltet der Reifen seine volle Leistung. Die riesigen Laufflächenelemente auf den Schulterzonen sorgen für ein hervorragendes Grip in tiefen Spurrillen, auf nasser Wiese und auf Sanddünen.
Hauptmerkmale von Insa Turbo Sahara:
- Premium-Reifen-Recycling-Technologie - Herstellung auf hochmoderner Ausrüstung in Spanien mit robusten Original-Felgen und neuem patentiertem Compound;
- maximale Geländegometrie;
- tiefe "Schäfte" und aggressive Architektur der Schulterzonen sorgen für ständige Entfernung von Dreck aus dem Kontaktbereich;
- bei einem Preis, der um 30-40% unter dem Marktpreis liegt, konkurriert das Modell in puncto Geländegängigkeit mit Top-Analogon.
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