Kingstar SW40 — Modell für Pkw, die in Regionen mit "milder" Winter verkehren. Hier liegt der Schwerpunkt nicht auf extreme Kälte und tiefen Schnee, sondern auf häufige Tauwetter, nasse Straßen und Matsch. Die Ingenieure haben es geschafft, eine effektive Entwässerungssystem, scharfe Manövrierfähigkeit und akustischen Komfort organisch zu kombinieren.
Kraftübertragungsgeometrie
Zu Basis liegt ein symmetrischer, gerichteter Laufflächendesign. Drei Längsrippen bilden einen steifen Rahmen der Kontaktzone, aber die wahre "Magie" steckt in ihrer Mikrostruktur. Jedes Element ist von unorientierten Lamellen durchzogen. In der Folge bilden sich hunderte zusätzlicher Kanten, die in verschiedenen Vektoren arbeiten. Dies verbessert direkt zwei wichtige Parameter: Längskraftübertragung und Querstabilität. Sie erhalten ein vorhersehbares Fahrverhalten, selbst bei schnellen Manövern.
Entwässerungssystem
Breite Umfangskanäle in Kombination mit einem Fächer von Querkanälen leiten Wasser und Matsch sofort aus dem Kontaktbereich ab. Das System ist mit einer Reserve an Durchflusskapazität konzipiert. Es kann mit großen Wassermengen umgehen, die für Plus-Temperaturen und nassen Schnee typisch sind. Das Risiko des Aquaplaning wird minimiert - die Kontaktzone wird schneller gereinigt, als ein Wasserkissen entsteht.
Elastizität
Für den Winter ist eine stabile Elastizität entscheidend. Deshalb wurde ein silikatischer Füllstoff in die Rezeptur der Gummimischung eingeführt. Er verhindert die Kristallisation der Polymermatrix bei nahezu Null-Temperaturen, wodurch die Mikroporosität und Flexibilität des Laufflächenprofils erhalten bleiben. Das Ergebnis ist ein sicheres und effektives Bremsen.
Hauptmerkmale von Kingstar SW40:
- Modell für Regionen mit mildem Klima;
- breite Längskanäle und ein verzweigtes Netz von Kanälen garantieren den schnellen Abfluss großer Wassermengen und Matsch;
- Längssegmentierte Rippen bilden eine stabile Kontaktzone und eine sofortige Reaktion auf das Lenkrad;
- zahlreiche verschiedene Nasen - jede Lamelle und jeder Kanal arbeitet wie eine unabhängige Grifflinie, wodurch die Zuverlässigkeit der Kraftübertragung auf rutschigen Oberflächen erhöht wird.
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