Kumho ECSTA V710

Der Kumho ECSTA V710 — ein Rennreifen, der ausschließlich für Rennläufe entwickelt wurde. Wenn Sie maximale Handhabung und Griffigkeit auf trockenem Asphalt auf einer Rennstrecke benötigen – sind Sie auf dem richtigen Weg.

Ein Reifen-"Slick" für maximales Kontaktgebiet

Die Ingenieure haben eine unkonventionelle Lösung angewendet. Das Modell ist im Wesentlichen ein fast vollwertiger "Slick" mit asymmetrischem Design und kleinen "Hinweisen" auf Kanäle. Der innere Teil des Laufflächens hat nur zwei Längskanäle. Ihre Tiefe beträgt symbolische 3,2 mm. Dies dient nicht dem Fahren durch Pfützen, sondern der formellen Einhaltung der DOT-Anforderungen. Dieser Minimalismus hat ein Ziel – die Kontaktfläche mit der Straße auf maximal zu erhöhen. Das Ergebnis ist ein extrem hohes Maß an mechanischem Grip, das für normale Straßenreifen unerreichbar ist.

Compound

Das "Herz" des Reifens ist die ARC-Compounding-Technologie – eine Rennmischung mit extrem niedrigem Verschleiß. Der Sinn besteht darin, die Haltbarkeit zugunsten maximaler Griffigkeit zu opfern. Beim Einsteigen in eine Kurve auf einer trockenen Strecke steigt die Temperatur des Gemisches auf +99-116 °C. In diesem Bereich "schwimmt" das Gummi und füllt die Mikrorauheiten des Asphalts aus. Dies bietet die höchste Widerstandsfähigkeit gegenüber thermischen Zyklen und sorgt für die Stabilität des Rennfahrzeugs.

Kraftkaross

Bei hohen Geschwindigkeiten unterliegt der Reifen enormen Belastungen. In diesem Fall wird eine Rennradialkonstruktion verwendet: 2 Stahl-Breker, ein Nylon-Schicht, eine verstärkte High-Ply-Turn-up-Konstruktion. Diese Struktur bietet minimale Deformation in Kurven, klare Rückkopplung und hohe Kursstabilität.

Wichtige Betriebseinschränkungen

Das Modell ist nicht für den täglichen Gebrauch auf öffentlichen Straßen vorgesehen. Es benötigt eine Aufwärmmenge vor den Grenzbelastungen und ist nicht für den Betrieb bei Temperaturen unter Null oder auf nasser Strecke ausgelegt.

Hauptmerkmale des Kumho ECSTA V710:

- ein Rennmodell, das nur für spezielle Strecken vorgesehen ist;
- Minimalabfluss und asymmetrisches Design schaffen ein enormes Kontaktgebiet für ein phänomenales Grip;
- ein spezielles Gummigemisch bewahrt die Betriebseigenschaften bei extremen Belastungen und hohen Temperaturen;
- zwei Stahlschichten und die Verstärkung mit Kapron-Fäden sorgen für die Steifigkeit der Seitenwand und die Klarheit der Bedienung in Hochgeschwindigkeitskurven.