Der asiatische Hersteller hat zur bevorstehenden Wintersaison zwei neue Modelle präsentiert, darunter die Stahlspike-Reifen Maxxis NP-3, die für Pkw konzipiert sind. Der Name ArcticTrekker entspricht voll und ganz dem Anspruch, dank der hervorragenden Traktionseigenschaften, die durch die Verwendung fortschrittlicher Technologien und moderner Materialien erreicht werden.
"Skandinavischer" Laufflächendesign
Bei der Entwicklung dieses Reifens haben die asiatischen Reifenhersteller wahrscheinlich die Erfahrungen ihrer skandinavischen Kollegen berücksichtigt. Diese waren nämlich unter den ersten, die Laufflächendesigns mit V-förmigem Design verwendeten, das durch ein zentrales Längsrippen in Form eines "Fichtenbaums" gekennzeichnet ist. Genau diese pfeilförmige Konfiguration und die durchgängige Konstruktion zeichnet das Längsrippen aus, das genau in der Mitte des Laufflaechens dieses Reifens angeordnet ist. Dank seiner großzügigen Dimensionen und zahlreichen "Verzweigungen" verleiht dieses Laufflächenelement dem Reifen einige wichtige Betriebseigenschaften.
Das wichtigste davon ist die erhöhte Stabilität und Zuverlässigkeit der Traktion bei hoher Geschwindigkeit sowie die schnellen und präzisen Reaktionen auf Lenkradbewegungen. Darüber hinaus verbessert die starre, durchgängige Konstruktion des zentralen Längsrippens die Kraftstoffeffizienz und optimiert die Verteilung des äußeren Drucks auf die Kontaktfläche. In diesem Zusammenhang kann nicht unerwähnt bleiben, dass das Design der Schulterzonen und des Laufflächens eine wichtige Rolle spielt.
Die Schulterzonen des Laufflaechens enthalten zahlreiche separate Blöcke. In Kombination mit dem praktisch flachen Laufflaechen erhöht sich die Größe der Kontaktfläche erheblich. Gleichzeitig bleibt die Fläche und die rechteckige Form der Kontaktfläche auch bei starken Querbeschleunigungen unverändert, dank der starren Konstruktion der Schulterzonen. Als Ergebnis zeigt der Reifen eine hervorragende Stabilität, auch bei den ungünstigsten Straßenbedingungen.
Erhöhte Effizienz beim Anfahren und Bremsen
Das oben erwähnte Design der Schulterzonen, das zahlreiche unabhängige Blöcke enthält, verbessert eine Reihe von Betriebseigenschaften. Vor allem handelt es sich um die Längs-Traktions-Eigenschaften, die bei dem Reifen Maxxis NP3 auf sehr hohem Niveau liegen. Sie werden durch mehrere Konstruktionsmerkmale der Blöcke in den Schulterzonen gewährleistet. Diese zeichnen sich durch eine große Höhe, großzügige Dimensionen, rechteckige Form und Queranordnung aus. Diese Merkmale gewährleisten einerseits der Kontaktfläche zahlreiche senkrechte Traktionskanten und verbessern andererseits die Widerstandsfähigkeit der Schulterzonen gegen Deformationen, die durch die Wirkung von Querkräften verursacht werden. Als Ergebnis zeigt der Reifen gleichzeitig Stabilität in Kurven, kurze Bremswege und effizientes Anfahren auf rutschigem Untergrund.
Erhöhte Anzahl von Stahlspikes
Die asiatischen Reifenhersteller haben genauso vorgegangen wie ihre finnischen Kollegen, die es sehr geschickt geschafft haben, die kürzlich in Europa eingeführten Anforderungen an die Wirkung von Stahlspikes auf die Straßenoberfläche zu umgehen. Sie haben die Anzahl der Stahlspikes erhöht und gleichzeitig die Größe der Stahlkomponenten reduziert. Als Ergebnis verfügt die Kontaktfläche ständig über 8-10 Stahlspikes, die 14 durchgängige Reihen - "Ketten gegen Rutschen" - auf dem Laufflaechen bilden. Bei der Bewegung zeigt dieses Spikesystem eine sehr stabile und zuverlässige Traktion auf Eis.
Zusätzliche Brekkerschicht
Die hervorragende Handhabung dieses Modells wird zum großen Teil durch die erhöhte Steifigkeit des Brekkers erreicht, der sich direkt unter dem Laufflaechen befindet. Dieser unverzichtbare Konstruktionsbestandteil des Reifens wurde erheblich verstärkt durch die Anwesenheit einer zusätzlichen Schicht, die aus Nylonkord hergestellt wird. Durch die Verwendung der nahtlosen Technologie bedeckt sie die Oberfläche nicht nur unter dem Laufflaechen, sondern auch unter den Seitenwänden. Diese konstruktive Besonderheit verbessert mehrere Betriebseigenschaften deutlich. Vor allem handelt es sich um die Handhabung, die sportlich präzise wird. Dies wird durch die Fähigkeit des Reifens erreicht, seine ursprüngliche Form auch bei starker Wirkung von Querkräften beizubehalten. Darüber hinaus ist die erhöhte Sicherheit der Seitenwände nicht zu vernachlässigen.
Hauptmerkmale des Reifens Maxxis NP3
- "Skandinavisches" Laufflächendesign gewährleistet hervorragende Traktion und Handhabung unter allen Bedingungen;
- starres, durchgängiges Längsrippen in Form eines "Fichtenbaums" in der Mitte des Laufflaechens verbessert die Stabilität bei gerader Fahrt, gewährleistet präzise und schnelle Reaktionen des Reifens auf Lenkradbewegungen und auch die Klarheit der Rückmeldung;
- zahlreiche dreidimensionale Lamellen schaffen Tausende von Traktionskanten, die dem Reifen sicheres Verhalten auf Walzschnee verleihen;
- 14 Reihen von Stahlspikes verbessern die Traktionseigenschaften auf Eis und gewährleisten Stabilität und Zuverlässigkeit;
- hochdisperse, siliziumhaltige Komponenten im Reifenkompaund ermöglichen die Beibehaltung der Elastizität des Laufflaechens bei sehr niedrigen Temperaturen.
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