Der Winterreifen mit Spikes für Geländewagen Maxxis NS-3 ist eine der Neuheiten des bekannten asiatischen Herstellers. Der Hersteller hofft, die heimischen Autobesitzer nicht nur durch den attraktiven Preis, sondern auch durch die hohen Betriebseigenschaften anzuziehen, von der exzellenten Haftung bis hin zu einer sehr langen Lebensdauer.
Schulterzonen mit unabhängigen Blöcken
Ein wesentlicher Teil der Haftungseigenschaften bei ungünstigen Straßenverhältnissen wird durch die Konstruktion der Schulterzonen gewährleistet. Die Konstruktion jeder von ihnen besteht aus einer Reihe von separat stehenden Blöcken mit rechteckiger Form. In Kombination mit ihrer Queranordnung gewährleistet sie dem Reifen exzellente Zug-Haftungseigenschaften in Längsrichtung und aufgrund der massiven Größe der Blöcke auch Stabilität bei Manövrieren und Kurvenfahren.
"Winterlicher" Laufflächendesign
Bei der Erstellung dieses Reifens haben die Spezialisten des Unternehmens wahrscheinlich die Erfahrung ihrer skandinavischen Kollegen berücksichtigt. Der zentrale Teil des Laufflächens enthält ein breites, pfeilförmiges Band mit einer durchgängigen Konstruktion und zahlreichen "Verzweigungen" in beide Richtungen. Diese Eigenschaft verleiht dem Reifen eine Reihe von wichtigen Vorteilen. Zu den wichtigsten gehören die Handhabung auf schneebedeckter und vereister Oberfläche sowie die klare Rückkopplung bei der Lenkradwendung. Darüber hinaus reduziert die starre, durchgängige Konstruktion des Längsbandes in der Mitte den Rollwiderstand und optimiert die Verteilung des äußeren Drucks auf die Kontaktfläche.
Ein weiterer Faktor, der die exzellenten Haftungseigenschaften dieses Reifens auf schneebedeckter und vereister Oberfläche bestimmt, sind die Lamellen. Diese Laufflächenelemente bilden aufgrund ihrer Vielzahl mehrere Tausend Haftungskanten. Dabei gewährleistet die dreidimensionale Konstruktion ihrer Wände die Fixierung der Blockform und begrenzt deren Beweglichkeit. Diese Eigenschaft verbessert die Handhabung auf festen Oberflächen zusätzlich.
14-reihige Spiketechnik
Eine weitere Lösung, die bei den skandinavischen Reifenherstellern "abgeschaut" wurde, ist das Spiketechnik-System. Es sieht eine erhebliche Erhöhung der Anzahl der Spikes vor. Die Übereinstimmung mit den kürzlich eingeführten europäischen Anforderungen an die Straßenbelastung wird durch die Verringerung ihrer Größe gewährleistet. Infolgedessen verfügt der Laufflächenbereich dieses Reifens über mehr als hundert Spikes. Während der Fahrt bilden sie 14 durchgängige "Ketten gegen Rutschen". Dabei befinden sich im Kontaktbereich ständig 8 bis 10 Spikes.
Verstärkter Karkas
Als modernisierte Version des "Pkw"-NP-3 unterscheidet sich dieses Modell von ihm ausschließlich durch die Konstruktion des Karkas, insbesondere des Breekers, der mehrere zusätzliche Lagen aus Nylonkord erhalten hat, die bis zu den Seitenwänden des Reifens reichen. In Kombination mit der dabei verwendeten seamless-Wickeltechnologie konnte dies mehrere Betriebseigenschaften verbessern. Vor allem handelt es sich um die Zuladung und die Fähigkeit, die erhöhte Belastung durch die große Masse moderner Crossover- und Geländewagen schmerzfrei zu ertragen.
Compund, erstellt mit FDSS-Technologie
Der bei der Herstellung des Laufflächens dieses Reifens verwendete Compund zeichnet sich durch die Fähigkeit aus, die optimale Elastizität in einem sehr weiten Temperaturbereich beizubehalten. Dies wird durch die Anwendung der FDSS-Technologie gewährleistet. Im Rahmen dieser Technologie wurden hochdisperse, siliziumhaltige Komponenten zur Gummimischung hinzugefügt. Diese zeichnen sich durch die Fähigkeit aus, starke Bindungen auf molekularer Ebene mit anderen chemischen Verbindungen zu bilden, die zum Compund gehören, wodurch dieser eine sehr hohe Homogenität aufweist. Diese Eigenschaft verleiht den Haftungseigenschaften des Reifens neben der exzellenten Elastizität auch eine gute Stabilität und Zuverlässigkeit, was wiederum positiv auf die Handhabung wirkt.
Hauptmerkmale des Reifens Maxxis NS-3
- Unabhängige Blöcke in den Schulterzonen verbessern die Stabilität beim Manövrieren, erhöhen die Leistung und Effizienz beim Beschleunigen und Bremsen, insbesondere auf rutschigen Straßen;
- Das breite, pfeilförmige Band in der Mitte erhöht die Geradauslaufstabilität, gewährleistet eine klare Rückkopplung, reduziert den Rollwiderstand und verhindert das Auftreten eines ungleichmäßigen Verschleißes;
- Die zahlreichen Lamellen bilden aufgrund ihrer dreidimensionalen Struktur nicht nur mehrere Tausend zusätzliche Haftungskanten, sondern verbessern auch die Handhabung auf festen Oberflächen, indem sie die Beweglichkeit der Blöcke begrenzen;
- Die erhöhte Anzahl von Spikes in Kombination mit der optimierten Spiketechnik (14 durchgängige Reihen) gewährleistet Zuverlässigkeit und Stabilität beim Fahren auf Eis;
- Die verstärkte Karkaskonstruktion mit zusätzlicher Breekerlage erhöht die Zuladung, die Festigkeit und optimiert auch die Parameter der Lastverteilung auf die Kontaktfläche;
- Hochdisperse, siliziumhaltige Komponenten im Compund gewährleisten den optimalen Elastizitätsgrad des Laufflächens in einem sehr weiten Temperaturbereich.
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