Wie die Modelle der vorherigen vier Generationen ist die Michelin Alpin A5 -Pkw-Reifen ein Winterreifen mit einer Reihe von Einschränkungen, die ausschließlich mit unseren Vorstellungen von Winter verbunden sind. Sie unterscheiden sich erheblich von den Klimabedingungen, unter denen man in den Ländern West- und Mitteleuropas von Oktober bis April leben muss. Selbst in dieser Zeit ist es auf den meisten europäischen Straßen sehr selten, Schnee und Eis zu finden, hauptsächlich ist es trockener und nasser Asphalt. Deshalb können Autoliebhaber diese Reifen als Winterreifen nur in den südlichen russischen Regionen verwenden. Für viele von ihnen kann sie die optimale Wahl sein.
Besseres Entwässerungssystem
Im Vergleich zum Vorgängermodell hat sich das Laufflächendesign von Alpin A5 deutlich verändert. Laut den Vertretern des französischen Herstellers zeichnet es sich durch einen um 17% höheren Leerrraumfaktor aus. Im Klartext bedeutet dies eine Erhöhung des Volumens der Entwässerungskanäle, von denen es mehr gibt, und jeder von ihnen hat ein größeres inneres Volumen.
Es ist auch erwähnenswert, dass die Konfiguration und Anordnung der Entwässerungskanäle eine gebogene Form, ein variables Querschnittsprofil und eine Anordnung unter einem bestimmten Winkel zur Fahrtrichtung aufweisen. All diese konstruktiven Merkmale zielen darauf ab, die Geschwindigkeit der Wasser- und Schneeremoval vom Kontaktbereich zu maximieren. Dank diesem zeigt der Reifen eine hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning und Slushplaning.
"Zahnrad-Effekt"
Wenn man über die Entwässerungskanäle spricht, muss man erwähnen, dass sie zwischen zahlreichen Laufflächenelementen in Pfeilform verlaufen, die sich im Zentrum des Laufflaechen treffen. Während der Fahrt bildet jeder von ihnen eine sehr lange Kontaktfläche. In Kombination mit ihrer Queranordnung ermöglicht dies eine wesentliche Verbesserung der Längszugkraft-Eigenschaften, insbesondere auf nassem Asphalt und Schnee.
Gleichzeitig ist es erwähnenswert, dass die Laufflächenelemente in einem Schachbrettmuster zueinander angeordnet sind. Diese Anordnung gewährleistet den sogenannten "Zahnrad-Effekt", der das Festhalten auf glatten Straßen noch zuverlässiger und stabiler macht.
Hervorragende Geradauslaufstabilität und geringer Rollwiderstand
Alle Laufflächenelemente treffen sich im Zentrum des Laufflaechen und bilden eine Längsrippe, die der gesamten Konstruktion Steifigkeit verleiht. Dieses Design verleiht dem Michelin Alpin A5-Reifen eine Reihe wichtiger Vorteile, insbesondere vor dem Hintergrund der allgemeinen Besessenheit der Europäer mit der Erhaltung der natürlichen Umwelt. Es geht natürlich um die Kraftstoffeffizienz und Haltbarkeit. Das im Rahmen dieses Modells verwendete V-förmige Design des symmetrischen Laufflächendesigns mit zusammenlaufenden Elementen im Zentrum zeichnet sich durch einen geringen Rollwiderstand (Kraftstoffeffizienz) und eine optimale Verteilung des äußeren Drucks auf den Kontaktbereich (Widerstandsfähigkeit gegen ungleichmäßigen Verschleiß) aus.
Ein weiterer wichtiger Vorteil des Designs des zentralen Teils des Laufflaechen dieses Reifens ist die gute Geradauslaufstabilität sowie die Schnelligkeit und Genauigkeit der Reaktionen auf Lenkradumdrehungen. All dies erleichtert den Fahrprozess erheblich.
Kurze Bremsstrecke auf Schnee und nassem Asphalt
Ein weiterer Unterschied zwischen diesem Modell und dem Reifen der vorherigen Generation ist die erhöhte Bremswirkung (+ 5% auf nassem Asphalt, + 3% auf Schnee). Neben der Gummimischung, über die später gesprochen wird, liegt der Grund dafür in der Konstruktion der Schulterzonen. Die hier angeordneten Elemente zeichnen sich durch größere Abmessungen und eine Anordnung nahezu im rechten Winkel zur Fahrtrichtung aus.
Während der Fahrt bilden sie eine große Anzahl von senkrecht zur Fahrtrichtung verlaufenden Kontaktflächen, die sich am effektivsten bei Beschleunigung oder Verzögerung auf glatten Oberflächen, beispielsweise auf Schnee oder nassem Asphalt, bewähren. Ein weiterer Vorteil dieses Designs der Schulterzonen des Laufflaechen ist die erhöhte Stabilität beim Durchfahren von Kurven und Manövrieren.
Tausende kleine "Krallen"
Wie das vorherige Modell ist auch dieser Reifen mit einem Laufflächenmuster mit Lamellen ausgestattet. Aber im Gegensatz dazu gibt es 16% mehr dieser Miniatur-Laufflächenelemente. Durch die StabiliGrip-Technologie wurde der Einfluss jedes von ihnen auf die Fahrbarkeit und den Grip auf glatten Straßen erheblich erhöht, da sie nun in der Lage sind, sich zu schließen. Diese Eigenschaft ermöglichte es, die Größe des Kontaktbereichs erheblich zu vergrößern und die Längszugkraft-Eigenschaften auf nassem Asphalt und Schnee zu verbessern.
Gummimischung Helio Compound 4 und Innovative Tread Compound-Technologie
Für den neuen Alpin 5 haben die französischen Reifenhersteller eine Gummimischung Helio Compound der vierten Generation entwickelt, die sich in ihren physikalischen Eigenschaften deutlich von der des vorherigen Modells unterscheidet. Sie wurde mit Hilfe der Innovative Tread Compound-Technologie entwickelt, wodurch funktionelle Elastomere in der Mischung verwendet werden. Ihre Verwendung ist allein durch die Erhöhung des Anteils an Silika in der Gummimischung bedingt. Dies ermöglichte es, die Homogenität der Mischung zu verbessern und den Grip auf Straßen mit niedriger Temperatur, d.h. auf Schnee und nassem Asphalt, zu erhöhen.
Eine weitere Neuerung in der Gummimischung ist das Sonnenblumenöl. Diese Komponente erfüllt mehrere Funktionen. Die wichtigste davon ist die Gewährleistung der Elastizität bei niedrigen Temperaturen. Darüber hinaus verbesserte das Sonnenblumenöl die Widerstandsfähigkeit des Laufflaechen gegen Risse, was sich positiv auf die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit des Reifens auswirkte.
Hauptmerkmale des Winterreifens Michelin Alpin A5
- Neues Laufflächendesign mit V-Form gewährleistet hervorragende Grip-Eigenschaften auf nassem Asphalt und Schnee;
- Vielzahl von Entwässerungskanälen mit größerem inneren Volumen und origineller gebogener Form gewährleisten eine hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning und Slushplaning;
- Hervorragende Längszugkraft-Eigenschaften auf Schnee und Eis dank vieler Laufflächenelemente, die eine große Anzahl von Quer- und sehr langen Kontaktflächen bilden;
- Starre Längsrippe im Zentrum des Laufflaechen verbessert die Geradauslaufstabilität, die Kraftstoffeffizienz und die Lenkreaktion;
- Tausende zusätzlicher Kontaktflächen, die durch zahlreiche Lamellen gebildet werden, ermöglichen ein sicheres Fahren auf glatten Straßen;
- Gummimischung Helio Compound 4 mit erhöhtem Silikagehalt, funktionellen Elastomeren und Sonnenblumenöl zeichnet sich durch optimale Elastizität im breiten Temperaturbereich und hohe Widerstandsfähigkeit gegen Risse aus.
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