Sein Erscheinen verdankt die Ganzjahresreifen Michelin CrossClimate+ der Beliebtheit des gleichnamigen Modells und der Tatsache, dass es eine Reihe wesentlicher Nachteile aufweist. Die Vorgängerin erwies sich aus kommerzieller Sicht als sehr erfolgreiches Produkt, aber nicht sofort in Bezug auf mehrere Verbrauchereigenschaften. Der französische Hersteller bevorzugte es daher, alle festgestellten Schwächen operativ zu beseitigen, indem er geringfügige Änderungen an der Reifenkonstruktion vornahm, über die wir weiter unten sprechen werden.
Aktualisierter Compound
Der größte Teil der Änderungen betraf die Zusammensetzung der Gummimischung des Reifenlaufs, die, wie bei der Vorgängerin, zwei Schichten aufweist. Die "Basis" besteht aus einem Compound mit erhöhter Steifigkeit und der Fähigkeit, Wärme vom Reifenkörper schnell abzuführen, wodurch die Reibung, der Kraftstoffverbrauch und der Verschleiß reduziert werden. Im Wesentlichen gibt es hier keine wesentlichen Änderungen, was nicht für die obere Schicht des Reifenlaufs gilt. Der bei seiner Herstellung verwendete Compound weist einen viel breiteren Temperaturbereich auf. Die Erhöhung des Anteils von Naturkautschuk ermöglichte es, diesen auf bis zu -30 und bis zu 40 Grad Celsius zu erhöhen. Spezielle Polymerverbindungen sorgen dafür, dass der Reifenlauf eine optimale Elastizität über den gesamten Bereich aufweist. Dadurch konnte einer der Hauptnachteile des vorherigen Modells, nämlich die unzureichende Haftung auf schneebedeckten Straßen, behoben werden.
Verlängerter Lebenszyklus
Eine weitere wesentliche Verbesserung war die deutliche Verlängerung der Lebensdauer des Reifens. Dies wird durch Änderungen an der Konstruktion der Lamellen erreicht. Sie sind über die gesamte Tiefe des Reifenlaufs geschnitten. Und ihre Breite nimmt mit zunehmendem Verschleiß auf größere Werte als zuvor zu. Diese Eigenschaft ermöglicht es, den Reifen auf Winterstraßen mit einer Resttiefe des Reifenlaufs von weniger als 4 mm zu verwenden. D. h., wenn ein Reifen eines anderen Herstellers ausgetauscht werden muss, kann der CrossClimate+ noch eine Weile verwendet werden.
Effekt "Klaue"
Neben der zunehmenden Breite der Lamellen, mit denen der Reifenlauf ausgestattet ist, gibt es andere konstruktive Besonderheiten. Sie bilden sehr lange Haftkanten, die so angeordnet sind, dass sie bei Kontakt mit festgefahrenem Schnee als Einheit arbeiten und die Wirksamkeit voneinander erhöhen, den sogenannten "Klaueffekt" bilden. Dieser verbessert die Haftungseigenschaften in Längsrichtung und auch die Stabilität gegen Seitenverschiebungen.
Es ist auch erwähnenswert, dass die Wände der Lamellen in der Lage sind, die Blöcke streng in vertikaler Position zu fixieren, trotz der ständig auf sie einwirkenden Kräfte in verschiedenen Richtungen. Die Stabilität der Blöcke hat positive Auswirkungen auf eine Vielzahl von Betriebseigenschaften des Reifens. Die Haftung beim Manövrieren, Bremsen und Beschleunigen, die Lenkgenauigkeit, die Kraftstoffeffizienz und auch das Risiko einer ungleichmäßigen Abnutzung werden verbessert.
Hauptmerkmale des Michelin CrossClimate+-Reifens
- der aktualisierte Compound erweitert den Temperaturbereich des Reifenlaufs;
- die Möglichkeit, den Reifen auf Schnee mit einer Resttiefe des Reifenlaufs von weniger als 4 mm zu verwenden, wird durch die erhöhte Breite der Lamellen gewährleistet;
- verbesserte Stabilität gegen Seitenverschiebungen und hervorragende Haftungseigenschaften beim Bremsen und Beschleunigen dank des "Klaueffekts", der durch die Anordnung und Konstruktion der dreidimensionalen Lamellen gebildet wird
Vergrößern 
Vergrößern 
Vergrößern 
РОССИЯ