Der PKW-Reifen Michelin Energy LX4 war ursprünglich für Länder Nordamerikas bestimmt, wo er als für den Sommer geeignet gilt. Das angebotene Sortiment an Reifengrößen weist unmissverständlich auf das Hauptziel dieser Modell - Besitzer von PKW der Mittelklasse und Minivans. Die Größenvielfalt ermöglicht die Montage auf Rädern mit einem Sitzdurchmesser von 15 bis 17 Zoll, was auf eine hervorragende Anwendbarkeit dieser Modell hinweist.
Comfort Control Technology
Eine der charakteristischen Eigenschaften dieses Reifens ist der außergewöhnlich hohe Fahrkomfort, der nahezu vollständiges Fehlen von Resonanzgeräuschen und Vibrationen sowie einen ungewöhnlich weichen Lauf kombiniert. Dies wurde durch den Einsatz einer ganzen Reihe neuer Entwicklungen erreicht. Insbesondere bei der Entwicklung dieses Modells wurden computerisierte Simulationsysteme weitgehend eingesetzt, die es ermöglichten, auf Millionen Kilometer an realen Tests zu verzichten. Dies ermöglichte es, die optimale Anordnung der Protektorblöcke zu wählen. Eine weitere Neuerung war die zusätzliche Protektor-Schicht, die durch eine erhöhte Elastizität gekennzeichnet ist, die es ermöglichte, die Vibrationen von Mikro-Unebenheiten auf der Straßenoberfläche zu eliminieren.
Maximale Kontaktfläche
Wie bekannt, zeichneten sich die vorherigen Reifenmodelle mit dem Präfix Energy durch ein nicht sehr gutes Gripverhalten aus. Bei dem Reifen Michelin Energy LX4 konnten die Spezialisten des französischen Reifenherstellers diesen Mangel weitgehend beseitigen, indem sie die MaxTouch Construction-Technologie anwendeten. Diese umfasst einen ganzen Komplex von Originaltechnologien, die darauf abzielen, die Größe der Kontaktfläche zu maximieren. Im Rahmen dieser Technologie wurde die Konstruktion des Reifenkarkasses, das Protektor-Muster und die Gummimischung überarbeitet. Der Karkass erhielt eine zusätzliche Brems-Schicht, die sich bis zu den Seitenwänden erstreckt. Dies ermöglichte es, die Widerstandsfähigkeit des Reifens gegen dynamische Deformationen erheblich zu erhöhen. Bei der Herstellung des Protectors wurde eine Gummimischung mit zwei verschiedenen Zusammensetzungen verwendet, d. h. er wurde zweischichtig. Die Oberflächenschicht, die eine erhöhte Elastizität aufweist, umhüllt die Unebenheiten auf der Straßenoberfläche enger, was die Größe der Kontaktfläche erheblich erhöhte.
Hervorragende Effizienz auf nasser Straße
Um dem Reifen eine würdige Betriebsleistung auf nasser Straße zu gewährleisten, haben die französischen Reifenhersteller ihn mit einem unglaublich effizienten Entwässerungssystem ausgestattet. Es besteht aus vier großen Längskanälen und zahlreichen Querkanälen, durch die Wasser nach außen abgeleitet wird. Ein effizientes Zubehör sind zahlreiche wellenförmige und gerade Lamellen, die bei Berührung mit der nassen Straßenoberfläche nach dem gleichen Prinzip wie Autowischer arbeiten.
Hervorragende Treibstoffeffizienz
Es wäre überraschend, wenn dieser energieeffiziente Reifen nicht auch durch rekordverdächtige Treibstoffeffizienzwerte gekennzeichnet wäre. Um diese zu erreichen, haben die Spezialisten des Unternehmens eine mühsame Arbeit geleistet. Die Änderungen betrafen hauptsächlich die Konstruktion des Reifenkarkasses, der wesentlich leichter wurde, sowie die Zusammensetzung der Gummimischung, in die spezielle Komponenten eingefügt wurden, die den Rollwiderstand senkten.
Hauptmerkmale des Reifens Michelin Energy LX4
- Das S-förmige symmetrische nicht-richtungsgebundene Protektor-Muster wurde so optimiert, dass es bei rekordverdächtigen Treibstoffeffizienzwerten hervorragende Lenk- und Grip-Eigenschaften in allen Straßenverhältnissen bietet;
- Der hervorragende Fahrkomfort wird durch die zusätzliche Protektor-Schicht und die sorgfältig ausgewählte Anordnung aller Protektor-Elemente gewährleistet, die den Lauf weich und die Geräuschentwicklung verringert;
- Das hervorragende Gripverhalten bei der Fahrt auf nasser Straße dank der hohen Effizienz des Entwässerungssystems;
- Der leichtere Karkass in Kombination mit der speziell ausgewählten Gummimischung ermöglichte es, die Rekordwerte des Rollwiderstands zu erreichen.
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