Michelin LTX Trail — nicht einfach nur ein weiteres Modell in der Reihe, sondern eine philosophische Antwort auf die Anforderungen des modernen Fahrers, der Sicherheit auf nasser Fahrbahn, eine Haltbarkeit wie bei einer Nutzfahrzeugreifen, Traktion auf leichten Offroad-Strecken und Ruhe im Innenraum erwartet. Der Reifen ist für diejenigen entwickelt, die ihr Leben nicht in "Stadt" und "Natur" aufteilen, sondern beides als einheitlichen Bewegungsraum betrachten.
Hydrodynamik des Kontakts
Eine der Hauptgefahren auf nasser Straße ist die dünne Wasserschicht, die den Reifen und die Fahrbahn voneinander trennt und das Fahren fast unmöglich macht. Im Reifen wurde eine einzigartige, gestufte Konstruktion der Laufflächenelemente verwendet, bei der jeder Block eine mehrstufige Geometrie der Seitenflächen aufweist. Dies ist nicht nur ein "Muster", sondern ein Mikropumpen-System. Beim Drehen des Rades wirken die gestuften Kanten wie Messer, die die Wasserschicht durchtrennen und dann das Wasser in die tiefen Quer- und Längskanäle leiten. Der Bremsweg auf nasser Straße ist deutlich kürzer als bei den durchschnittlichen Konkurrenten.
Compund, gehärtet im Rallye-Einsatz
Die Grundlage für die Langlebigkeit des Modells bildet die zweite Generation einer hochfesten Gummimischung, die in den härtesten Rallye-Rennen getestet wurde. Diese Mischung zeichnet sich durch eine einzigartige Balance zwischen Elastizität und Abriebsfestigkeit aus. Im Gegensatz zu herkömmlichen Geländereifen, die sich schnell auf heißem Asphalt abnutzen oder im Kalten verhärten, behält der Reifen seine Eigenschaften in einem extrem breiten Temperaturbereich.
Selbstblockierende Blöcke
Für sicheres Fahren auf Schotter, Sand und Geröll reicht allein eine tiefe Lauffläche nicht aus. Hier haben die Michelin-Ingenieure eine Konstruktion selbstblockierender Laufflächenelemente verwendet, die aus dem Rallye-Sport stammt. Zwischen den Blöcken sind versteckte Mechanismen für die Traktion vorgesehen. Bei Belastung stützen sich die Blöcke gegenseitig und bilden eine starre Struktur. Dies verhindert das "Einknicken" der Elemente unter seitlichen Kräften und bewahrt die maximale Kontaktfläche mit dem lockeren Untergrund.
Akustischer Komfort: Ruhe als Standard
Für viele Geländewagen-Besitzer wird der Reifenlärm auf der Straße zum größten Ärgernis. Durch den optimierten, schrittweisen Laufflächendesign und spezielle schallabsorbierende Einlagen in der Mischung wurde der Geräuschpegel im Innenraum auf Werte gesenkt, die mit denen von Premium-Pkw-Reifen vergleichbar sind. Die Mikrogeometrie der Blöcke bricht die Luftwellen und erzeugt einen akustischen Hintergrund, der selbst bei Geschwindigkeiten über 100 km/h nicht belastet.
Hauptmerkmale des Michelin LTX Trail:
- die mehrstufigen Kanten der Blöcke wirken wie hydrodynamische Messer, die die Wasserschicht sofort durchtrennen und einen kurzen Bremsweg gewährleisten;
- die hochfeste Gummimischung, die widerstandsfähig gegen Temperaturschwankungen und Abrieb ist, verlängert die Lebensdauer des Reifens;
- die verstärkte Blockstruktur mit gegenseitiger Unterstützung erhöht die Steifigkeit und Traktion auf sandigen, schottrigen und lehmigen Oberflächen;
- der variable Blockabstand und die speziellen schallabsorbierenden Zusätze in der Mischung gewährleisten einen niedrigen Geräuschpegel im Innenraum bei allen Geschwindigkeiten.
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Ungefähre Berechnung.
Kreditbetrag von 2 000 bis 300 000 Rubel.
Anzahlung von 0% bis 90%.
Kreditlaufzeit von 3 bis 36 Monaten.
Zinssatz wird individuell berechnet.
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