Michelin Maxi Ice 205/50 R16 87Q

Зимняя нешипованная шина Michelin Maxi Ice для французского шинного гиганта во многом является знаковой. Ведь именно на ней были опробованы многие технологии, которые были использованы на большинстве целого ряда последующих зимних моделей. Многие из них применяются французским производителем и в наши дни.

Два широких продольных ребра в центре

Одной из основных особенностей в дизайне протектора этой шины является строение его центральной части. Она содержит два очень широких продольных ребра, каждое из которых за счет отсутствия разрывов на всем своем протяжении обладает очень большой жесткостью. Это дает о себе знать на асфальте, где эта шина демонстрирует способности, не свойственные зимним моделям. Прежде всего, это отличная курсовая устойчивость, а также очень быстрые и точные реакции на повороты руля. Все вместе – создает ощущение легкости в управлении и абсолютного контроля над траекторией движения автомобилем.

Увеличенное количество кромок сцепления

Протекторный рисунок данной модели отличается повышенным содержанием сцепных кромок. Подавляющее их количество образуется не блоками, а прорезанными в них многочисленными ламелями. Их суммарное количество превышает несколько тысяч, и все они располагаются под разными углами поперечно относительно направления движения. Это придает шине отличные продольные тягово-сцепные свойства, в особенности на скользких поверхностях.

Основные особенности шины Michelin Maxi Ice

- высокоэффективный V-образный протекторный рисунок обеспечивает шине превосходную производительность в любых дорожных условиях;
- два очень широких продольных ребра в центре протектора улучшают управляемость и курсовую устойчивость на асфальте, снижают сопротивление качению, препятствуют неравномерному износу;
- многочисленные зигзагообразные ламели повышают эффективность работы протектора на укатанном снегу и льду, обеспечивая надежное сцепление при ускорении и торможении;
- широкие плечевые блоки улучшают проходимость по снегу, обеспечивают повышенную устойчивость и сцепление в поворотах.