Die Vorgängerin des Sommerreifens Nokian Hakka Blue 2 erwies sich als kommerziell erfolgreiches Produkt dank der Kombination aus relativ niedrigem Preis und hoher Leistung. Gleichzeitig hatten die Autofahrer jedoch einen, wenn auch kleinen, aber dennoch erheblichen Grund für Kritik an ihr, nämlich den nicht ausreichend langen Reifenverschleiß. Bei der Entwicklung der zweiten Generation dieses Modells haben die finnischen Reifenhersteller nicht nur diesen Mangel behoben, sondern auch die meisten Laufeigenschaften verbessert, einschließlich der Griffigkeit auf nasser Oberfläche.
Neuer Compound
Der deutlich erhöhte Verschleiß des Vorgängermodells war hauptsächlich auf die Eigenschaften der Gummimischung zurückzuführen. Diese wurde durch einen neuen Compound mit anderer Zusammensetzung und veränderten Eigenschaften ersetzt. Das wichtigste davon ist die Fähigkeit, den optimalen Elastizitätsgrad für die Gewährleistung der Griffigkeit in einem sehr breiten Temperaturbereich zu erhalten. Darüber hinaus ermöglichte die Verwendung von Tannenöl in der Zusammensetzung eine Verringerung des Protektorheizgrades während der Fahrt, was wiederum den Rollwiderstand und als Folge den Kraftstoffverbrauch und den Verschleiß verringerte.
Verstärkter Breker
Eine weitere Lösung, die es ermöglichte, die Betriebslebensdauer zu erhöhen, war die Verstärkung des Brekers. Er wird, wie bei der Vorgängerin, aus Stahlcord hergestellt, aber es wird eine Stahlband High Tensile Steel verwendet. Dieses Element hat bei deutlich geringerem Gewicht eine höhere Festigkeit und Widerstandsfähigkeit gegen Deformation. Das Auftreten einer sehr steifen "Unterlage" unter dem Protektor ermöglicht eine gleichmäßigere Verteilung der äußeren Belastung auf die Kontaktfläche. Letztere ist etwas größer geworden, und ihre Form ist noch mehr der quadratischen Form angenähert, dank des optimierten Protektorprofils. Dies verringert zusätzlich den spezifischen Druck auf die Straßenoberfläche, was auch die Widerstandsfähigkeit des Protectors gegen Abnutzung erhöht.
Verringerter Lärmpegel
Ein Teil der Lösungen, die sich im Vorgängermodell bewährt haben, wurden in diesem Reifen verwendet. Es handelt sich um die Technologien Silent Sidewall und Silent Groove. Erstere stellt eine zusätzliche Polyurethanschicht dar, die unter der Arbeitsfläche des Protectors und der Seitenwände angeordnet ist. Sie absorbiert den größten Teil der Vibrationen von den Kraftelementen der Reifenkonstruktion und beseitigt damit den tiefen Frequenzlärm, der gut durch die Metallteile in den Innenraum des Fahrzeugs übertragen wird. Die Silent Groove hingegen stellen zahlreiche runde Vertiefungen auf den Seitenwänden der Längsdrainagekanäle dar. Diese Elemente verhindern das Entstehen von Wirbeln im Luftstrom, der mit hoher Geschwindigkeit durch die Kanäle während der Fahrt strömt, was den akustischen Komfort zusätzlich erhöht.
Dry Touch 2
Dieses Modell war eines der ersten Pkw-Reifen, bei dem der finnische Hersteller die Lamellen Dry Touch 2 verwendet hat. Sie haben eine vergleichbare Effektivität wie die vorherige Iteration dieser Technologie, aber sie ändert sich nicht wesentlich, selbst bei erheblichem Verschleiß. Diese Eigenschaft ist auf den geänderten Design der Lamellen zurückzuführen, die sich beim Abnutzen des Protectors erweitern, was den Raum der von ihnen gebildeten Drainagekanäle erhält.
Hauptmerkmale des Sommerreifens Nokian Hakka Blue 2
- neuer Compound behält die optimale Elastizität in einem breiten Temperaturbereich bei und verringert durch die Zugabe von Tannenöl die Erhitzung des Protectors, wodurch der Rollwiderstand und der Verschleiß verringert werden;
- erhöhte Steifigkeit des Brekers und optimiertes Protektorprofil verringern den spezifischen Druck auf die Oberfläche, verteilen ihn gleichmäßig und erhöhen damit die Betriebslebensdauer und verbessern die Handhabung und Griffigkeit
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