Neuheit wird in 56 Typen mit einem Durchmesser von 13 bis 20 Zoll produziert, was eine hervorragende Anwendbarkeit dieser Reifen für die meisten modernen Pkw-Modelle bedeutet. Wie sein Vorgänger ist das neue Modell an Autoeigentümer gerichtet, die Handling, Komfort und Sicherheit sehr schätzen.
Nokian Cryo Crystal
Für die Länder Nordeuropas und den nordwestlichen Teil Russlands sind im Winter starke Wetterumschwünge typisch. Die neue Gummimischung Nokian Cryo Crystal bietet eine zuverlässige Haftung auf jedem Winterbelag. Ein wichtiges Merkmal der neuen Gummimischung sind die feinsten Partikel, deren Form an einen vielgliedrigen Kristall erinnert. Bei Kontakt mit der Straßenoberfläche "beißen" sich diese Partikel buchstäblich in das Eis und verbessern so die Haftung. Dabei bleiben die Haftungseigenschaften auch dann auf dem ursprünglichen Niveau, wenn die Profiltiefe nur noch 4 mm beträgt. Dies wurde durch eine modifizierte Technologie zur Herstellung der Gummimischung erreicht, bei der die Kristallpartikel gleichmäßig in der Mischung verteilt sind. Darüber hinaus zeichnet sich die neue Gummimischung durch einen höheren Silikagehalt aus, wodurch der Temperaturbereich erheblich erweitert wurde. Als Ergebnis zeigt der Reifen eine hervorragende Haftung, sowohl auf vereistem als auch auf nasser Straße.
Die Einbindung von Silika in die Mischung erforderte eine optimale Interaktion zwischen Silika und Naturkautschuk, wofür Rapsöl in die Gummimischung einbezogen wurde, das als Katalysator für eine kryogene Kieselsäureverbindung bei niedrigen Umgebungstemperaturen dient. Diese technische Lösung ermöglichte es, den Anteil an Naturkautschuk zu erhöhen, der als Stabilisator in einem weiten Temperaturbereich wirkt, wodurch eine hervorragende Elastizität des Reifens gewährleistet ist.
Als Ergebnis von Feldtests stellte sich heraus, dass die neue Gummimischung es ermöglicht, die Differenz zwischen Stahl- und nicht-Stahlreifen zu verringern, insbesondere bei der Fahrt auf Eis.
Neuer Profil
Ein weiterer Bestandteil der idealen Haftung und des Gleichgewichts des Reifens ist der neue Profil. Im Vergleich zum Vorgänger verfügt das neue Modell über eine größere Anzahl von Lamellen, die in Kombination mit einem aggresiveren Profildesign die Haftungseigenschaften, insbesondere auf Eis, erheblich verbessern.
Neben den Lamellen wurde der Protector des Nokian Hakkapeliitta R2 mit speziellen Zähnen zwischen den Blocken ausgestattet, die zusätzliche Haftungskanten erzeugen und die Brems- und Antriebseffizienz auf Eis und Schnee erhöhen. Die Zähne sind in den Schulterzonen des Protectors angeordnet, wo die größte Belastung beim Antrieb und Bremsen auftritt, wodurch sie effektiver durch den Schnee dringen können. Gleichzeitig verhindert der ausreichend große Abstand zwischen den Protektorblöcken, dass der Protector mit Schnee verstopft.
Neben den neuen Lösungen wurden in diesem Modell auch alte Lösungen eingesetzt. Insbesondere wurden die Lamellen-Pumpen verwendet, die aus anderen Reifen der finnischen Firma bekannt sind. Wie bei diesen arbeiten auch hier die Protoktorelemente in den Schulterzonen des Protectors nach dem Prinzip einer Pumpe und "pumpen" überschüssige Feuchtigkeit aus der Kontaktzone. Allerdings gab es auch hier Neuerungen. Bei diesem Reifen verfügen die Lamellen-Pumpen über eine erhöhte Kapazität, wodurch mehr Wasser abgeführt werden kann, was wiederum eine noch bessere Haftung auf nasser Straße gewährleistet.
Ein weiteres geliehenes Element sind die eingebauten Lamellen-Verstärker, die nicht nur in den Schulterzonen des Protectors, sondern auch in seinem zentralen Teil angeordnet sind. Ihre Hauptfunktion besteht darin, eine zuverlässigere Haftung auf der Straße bei schnell wechselnden Straßenverhältnissen zu gewährleisten. Eine breitere Lamelle öffnet bei Kontakt mit der Straßenoberfläche eine weitere, engere Lamelle, wodurch die Kontaktzone eine zusätzliche Haftungskante erhält, was wiederum einen zuverlässigeren Kontakt zwischen Reifen und Straße gewährleistet.
Das zentrale Längsrippen des Reifens Nokian Hakkapeliitta R2 hat einige Änderungen erfahren. Jetzt ist es mit einer Reihe von Protektorblöcken verbunden. Diese technische Lösung hat nicht nur die geradlinige Stabilität verbessert, sondern auch eine gleichmäßigere Verteilung des äußeren Drucks auf die Kontaktzone gewährleistet. Als Ergebnis ist die Lenkung noch zuverlässiger geworden. Darüber hinaus hat sich die Abnutzungsbeständigkeit des Protectors erhöht, da bei der Montage des Reifens auf der Antriebsachse genau die zentrale Partie am schnellsten abgenutzt wird.
Für dieses Modell wurde ein neues Mehrschichten-Design des Protectors entwickelt. Dies ermöglichte eine hervorragende geradlinige Stabilität, unabhängig von den Wetterbedingungen. Darüber hinaus hat sich die Lenkung erheblich verbessert, die sehr empfindlich geworden ist, wodurch der Fahrer sogar geringe Änderungen der Haftung auf der Straße wahrnehmen kann und somit präventive Maßnahmen ergreifen kann, um auf Änderungen der Straßenverhältnisse zu reagieren.
Wie bei vielen anderen Reifen dieses finnischen Herstellers verfügt auch dieser Reifen über einen Abnutzungsindikator - DSI. Er befindet sich an der bereits gewohnten Stelle - im zentralen Teil des Protectors und zeigt die verbleibende Tiefe seines Profils in Millimetern an. Das Verschwinden des Indikators in Form eines "Schneeflocks" bedeutet, dass die Abnutzung des Protectors die Grenzwerte erreicht hat und der Reifen nicht mehr für den Einsatz in Winterbedingungen geeignet ist.
Hauptmerkmale des Reifens Nokian Hakkapeliitta R2
- Die Gummimischung Nokian Cryo Crystal bietet eine unübertroffene Haftung auf jedem Winterbelag;
— Die erhöhte Anzahl von Lamellen schafft zusätzliche Haftungskanten, wodurch eine zuverlässigere Haftung auf vereistem Untergrund gewährleistet ist;
- Die speziellen Lamellen-Pumpen erhöhen die Leistung des Entwässerungssystems erheblich;
- Die Zähne zwischen den Protektorblöcken in den Schulterzonen erhöhen die Effizienz von Antrieb und Bremsung, insbesondere auf Schnee und Eis;
- Die Lamellen-Verstärker schaffen zusätzliche Haftungskanten, wodurch ein höheres Maß an Sicherheit beim Fahren auf rutschiger Straße gewährleistet ist;
- Der Abnutzungsindikator ermöglicht es, den Grad der Eignung des Reifens für den weiteren Einsatz in Winterbedingungen zu bestimmen.
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