Der Winterreifen Nokian Hakkapeliitta RSi ist der Nachfolger des Modells Hakkapelitta Q, das jahrelang in zahlreichen Tests von heimischen und ausländischen Automobilzeitschriften die ersten Plätze belegte. Dieser Reifen wurde speziell für den Einsatz in den rauen Winterbedingungen Skandinaviens und Russlands entwickelt. Das Modell wurde in mehr als drei Dutzend verschiedenen Größen mit Felgen von 13 bis 18 Zoll produziert. In einigen Größen hatte der Reifen auch eine Variante mit der Technologie RunFlat.
Protector-Muster-Design
Dieses Modell erhielt einen Protector mit V-förmigem Design eines symmetrischen gerichteten Musters, von dem viele Lösungen vom anderen sehr erfolgreichen Reifen Hakkapeliitta 4 übernommen wurden. Das neue Protector-Design sorgte für einen sichereren Antrieb, effektives Bremsen und eine bessere Fahrstabilität des Nokian RSi-Reifens. Bei einem Rutsch des Reifens kann dieser Prozess leicht gesteuert werden. Darüber hinaus verbesserte sich die Reaktion des Reifens auf Lenkbewegungen, wodurch der Fahrprozess schneller und präziser wurde. Dieser Reifen ist einer der wenigen, der ein Auto auf einem 10% steilen, vereisten Untergrund in Bewegung setzen kann.
Solche beeindruckenden Betriebseigenschaften konnten durch das verbesserte Design des symmetrischen gerichteten Musters erreicht werden. Wie bei Hakkapelitta 4 verfügt der Protector dieses Modells über einen zentralen Teil, der aus massiven, pfeilförmigen Blöcken besteht. Eine solche Form der Blöcke trägt zu einem effektiveren Antrieb auf schneebedeckten und vereisten Oberflächen bei, da in diesem Fahrmodus hauptsächlich der zentrale Teil des Protectors aktiviert wird.
Die Blöcke in den Schulterzonen des Protectors sind im rechten Winkel zur Fahrtrichtung angeordnet. Da bei der Bremsung hauptsächlich die Schulterzonen des Protectors arbeiten, ermöglicht diese Lösung eine deutliche Verbesserung der Bremswirkung. Darüber hinaus erweiterte die blockförmige Struktur der Schulterblöcke die Fähigkeiten des Reifens erheblich, um Abschnitte mit tiefem Schnee zu überwinden, da die Blöcke in solchen Bedingungen wie die Reifen von Geländefahrzeugen arbeiten.
Ein wichtiger Konstruktionsmerkmal der Schulterblöcke des Nokian Hakkapeliitta RSi-Reifens ist jedoch die Seitenwand mit Zacken. Im Vergleich zum Hakkapeliitta Q-Modell ermöglichte diese Verbesserung eine nahezu halbierte Vergrößerung der Fläche der Schulterblöcke. Die Zacken der Schulterzonen greifen bei der Bremsung aufgrund der gebildeten scharfen Kanten effektiver in die Oberfläche des Straßenbelags ein.
Keilförmige Lamellen
Im Gegensatz zum Vorgängermodell ist der Protector dieses Modells mit einer erhöhten Anzahl von S-förmigen Lamellen ausgestattet. Die Hauptkonstruktionseigenschaft dieser Protector-Elemente ist ihre Schneidetechnik unter einem spitzen Winkel. Diese Technologie ermöglichte eine erhebliche Erhöhung der Steifigkeit der Protector-Blöcke, was letztendlich die Möglichkeit bot, ihre Anzahl erheblich zu erhöhen. Dadurch konnte ein wesentlicher Nachteil des Vorgängermodells, nämlich die mittelmäßige Haftung auf harten und schneefreien Oberflächen, wie z.B. Asphalt, ausgeglichen werden. Gleichzeitig ermöglichte die Erhöhung der Anzahl der S-förmigen Lamellen die Bildung einer großen Anzahl scharfer Kanten, was die Haftung auf Schnee und Eis erheblich verbesserte.
Originales Reifenmischungs-Rezept
Dieser Reifen war eines der ersten Modelle, bei dem der finnische Hersteller eine neue Reifenmischung verwendete, die Rapsöl und Silica enthält. Das Rapsöl ermöglichte es, auf gesundheitsschädliche kanzerogene hocharomatische Kohlenwasserstoffe zu verzichten. Die neue Reifenmischung verbesserte jedoch nicht nur die Umweltverträglichkeit des Reifens, sondern auch seine grundlegenden Betriebseigenschaften. Insbesondere dank der neuen Reifenmischung weist der Reifen einen Rollwiderstand auf, der viele Modelle von Sommerreifen übertrifft.
Hauptmerkmale des Winterreifens Nokian Hakkapeliitta RSi
- Das optimierte V-förmige Design des symmetrischen gerichteten Musters des Protectors bietet eine hervorragende Haftung auf verschiedenen Oberflächen, insbesondere auf Schnee und Eis;
- Die innovative keilförmige Lamellen ermöglichten die Ausstattung des Protectors mit einer erhöhten Anzahl von S-förmigen Lamellen, was die Haftung auf Schnee und Eis erheblich verbesserte und somit die Abwesenheit von Stollen kompensierte;
- Die Zacken der Seitenwände der Protector-Blöcke in den Schulterzonen beißen sich bei der Bremsung buchstäblich in Schnee und Eis ein und verringern so den Bremsweg;
- Die pfeilförmigen Blöcke des zentralen Teils des Protectors erhöhten die Effektivität des Antriebs, insbesondere auf rutschiger Oberfläche;
- Die digitalen Verschleißindikatoren in der Mitte des Protectors ermöglichen eine visuelle Bestimmung des Verschleißgrades;
- Das Dichtungsring-System Mudstopper verhindert das Eindringen von Schnee und Schmutz zwischen der Reifenflanke und der Felge;
- Die Niederprofil-Varianten des Reifens sind mit speziellen Vorsprüngen auf der Seitenwand ausgestattet, die zum Schutz der Felge vor Beschädigungen dienen.
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