Der chinesische Markenhersteller hat bei dem Modell Rauffan Astrar R3 auf einen pragmatischen Design gesetzt. Es handelt sich um einen Sommerreifen für Pkw, die täglich in Stadtverkehr und auf Landstraßen unterwegs sind. Die Hauptziele bei der Entwicklung waren: die Rollwiderstandskoeffizienten zu senken, ohne die Handhabung zu beeinträchtigen, und den Schutz vor Überhitzung bei längerer Fahrt bei Hitze zu gewährleisten. Die Lösung wurde auf der Ebene der Geometrie der Mittelrippen und des leichteren Fahrgestells gefunden.

3 "Rippen": geradlinige Stabilität und Seitenführung

In der Mittelzone des Laufflächens sind drei mittelgroße Ringrippen angeordnet. Auf jeder befinden sich kleine diagonal ausgerichtete Nuten. Aus ingenieurtechnischer Sicht ergibt sich ein doppelter Effekt:

- bei Geradeausfahrt wirken sie wie starre Führungen. Das Fahrzeug schwankt nicht auf der Spur, benötigt keine ständige Korrektur, auch bei Windstößen;

- in der Kurve - die diagonalen Nuten innerhalb der Rippen erzeugen zusätzliche Grifflinien, die schräg zum Bewegungsvektor ausgerichtet sind. Dies widersteht aktiv den Seitenkräften und Abdrift, hält die vorgegebene Traektorie ein.

Vergrößerung der Kontaktfläche für Stabilität

Die Konstrukteure haben die Schulterzonen im Vergleich zu den Basismodellen verbreitert. Warum? Beim Einbiegen in eine Kurve ist die Außenseite des Reifens der Hauptbelastung ausgesetzt. Die breite "Schulter" vergrößert die effektive Kontaktfläche und verteilt die Belastung gleichmäßig. Sie stabilisiert auch das Fahrzeug bei Ausführung von Wenden. Insgesamt fühlt sich das Fahrzeug selbstsicher, sowohl auf schnellen Autobahnen als auch bei häufigen Spurwechseln im dichten Stadtverkehr.

Entwässerungssystem

Damit der Reifen nicht "aufschwimmt", ist eine schnelle Entwässerung erforderlich. Im Reifen ist ein Entwässerungssystem auf der Kombination von Mittellängsnuten - sie nehmen den Hauptwasserstrom aus der Mitte der Kontaktzone auf. Und auch auf die in ihnen öffnenden Kanäle - kurze radiale Schnitte auf den Rippen sammeln Feuchtigkeit und entsorgen sie sofort in die Hauptnuten. Insgesamt bildet sich ein entwickeltes Netz, das mit jedem Wasservolumen zurechtkommt. Das Risiko von Aquaplaning wird auch bei intensivem Regen und Geschwindigkeiten über 80 km/h minimiert.

Leichtes Fahrgestell

Bei der Herstellung wurden moderne Technologien zur Gewichtsreduzierung des Reifens eingesetzt - die Schichten des Brekkers und des Fahrgestells wurden optimiert, ohne die Tragfähigkeit zu beeinträchtigen. Dies bietet dem Besitzer:

- weniger ungefederte Masse - leichteres Handling und weicheres Fahrverhalten;

- minimiertes Rollwiderstandsmoment - der Reifen "verzehrt" nicht die Energie für das innere Reiben. Das Fahrzeug beschleunigt leichter und rollt länger nach;

- nachgewiesene Ersparnis von bis zu 3-5% im Mischzyklus im Vergleich zu schweren Analogen.

Hauptmerkmale von Rauffan Astrar R3:

- Einsatz auf Pkw von verschiedenen Herstellern im Sommer;
- sicheres Handling bei Geschwindigkeit durch drei Mittelrippen mit diagonalen Nuten;
- geringes Gewicht des Fahrgestells reduziert den Kraftstoffverbrauch und verringert den Rollwiderstand;
- entwickeltes Entwässerungssystem aus Mittellängsnuten und offenen Kanälen schützt effektiv vor Aquaplaning.