Die Reifen Toyo Proxes S/T III, wie das vorherige Modell, ist für leistungsstarke SUVs und Geländewagen konzipiert, die ausschließlich auf asphaltierten Straßen betrieben werden. Es gehört zur Kategorie UHP und zeigt den größten Teil seiner Vorteile bei hoher Geschwindigkeit. Im Vergleich zum vorherigen Modell hat dieser Reifen eine verbesserte Bremswirkung auf nasser Oberfläche und eine bessere Handhabung bei trockenem Wetter.

Geändertes Laufflächendesign

Konzeptionell unterscheidet sich dieses Modell nicht allzu sehr von seinem Vorgänger. Die japanischen Reifenhersteller haben sich entschieden, das V-förmige Laufflächendesign beizubehalten, es jedoch grundlegend überarbeitet und im Wesentlichen neu erstellt. Eine der wichtigsten Unterschiede ist das Fehlen der sanften Kurven, die für das Laufflächendesign des Reifens des vorherigen Modells charakteristisch sind. Darüber hinaus sind die Blöcke deutlich größer und steifer geworden und widerstandsfähiger gegen Verformungen. Alle Änderungen sind darauf zurückzuführen, dass die Geschwindigkeit der Übertragung von Längs- und Querbeschleunigungen auf die Kraftkomponenten des Reifenrahmens maximiert werden soll. Dies ermöglichte eine Verbesserung seiner Stabilität und Festigkeit bei hoher Geschwindigkeit.

Entwässerungskanäle in Blitzform

Eine der bedeutendsten Neuerungen im Design des Reifenlaufflaechen sind die Längsentwässerungskanäle in der Mittelpartie. Sie haben eine komplexe Zickzackform und ihre Breite nimmt zu, wenn man in Richtung der Schulterzonen geht. Darüber hinaus sind die Kanäle unter einem spitzen Winkel zur Fahrtrichtung angeordnet, was in Kombination mit anderen Merkmalen den Prozess des Wassers von der Kontaktfläche erheblich beschleunigt. Das Endresultat dieser Lösung war eine Erhöhung der Widerstandsfähigkeit des Reifens gegen Aquaplaning. Dieser Effekt tritt bei einer Geschwindigkeit auf, die deutlich höher ist als die des Modells des vorherigen Modells.

Pfeilförmige Blöcke in der Mitte

Nicht weniger als bei den Entwässerungskanälen gibt es spitze Winkel bei den Blöcken, die das Längsprofil bilden, das genau in der Mitte des Laufflaechen verläuft. Diese Elemente haben eine Pfeilform und sind durch eine starre Verbindung miteinander verbunden, die ihre Beweglichkeit relativ zueinander einschränkt. Bei Kontakt mit der Straßenoberfläche bildet dieses Profil viele zusätzliche Kanten. Da sie unter verschiedenen Winkeln angeordnet sind, verstärken sie die Haftung auf rutschiger Straße erheblich und gewährleisten auch die Kursstabilität und Festigkeit bei hoher Geschwindigkeit. Es ist auch zu beachten, dass die Blöcke in der Mitte des Laufflaechen spezielle dreieckige Ausnehmungen aufweisen. Diese Elemente trocknen die Kontaktfläche zusätzlich und verbessern damit die Haftung auf nasser Oberfläche.

Blöcke in Parallelogrammform

Komplexe geometrische Formen werden auch in anderen Bereichen des Laufflaechen verwendet. Insbesondere die Längsprofile, die an die Schulterzonen angrenzen, bestehen aus massiven Blöcken in Parallelogrammform. Sie sind entlang der Fahrtrichtung ausgerichtet und unter einem leichten Winkel zur Drehachse des Rades angeordnet. Diese Lösung ermöglichte eine Verbesserung der Haftungseigenschaften auf trockener Oberfläche und bei hoher Geschwindigkeit auf dieser die Kursstabilität. Darüber hinaus verleiht sie den Reaktionszeiten des Reifens auf Lenkbewegungen noch mehr Schnelligkeit und Präzision.

Hauptmerkmale des Toyo Proxes S/T III-Reifens für SUVs

- das vollständig überarbeitete Laufflächendesign bietet dem Reifen eine verbesserte Effizienz bei der Bremsung auf nasser Oberfläche und eine bessere Handhabung auf trockener Oberfläche;
- die zickzackförmigen Entwässerungskanäle verbessern die Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning;
- die pfeilförmigen Blöcke in der Mitte mit dreieckigen Ausnehmungen bieten eine zuverlässigere Haftung auf nasser Oberfläche;
- die Blöcke in Parallelogrammform verbessern die Kursstabilität und verleihen dem Reifen eine erhöhte Stabilität bei Manövrieren und hoher Geschwindigkeit.