Wenn der Winter kein Grund ist, das Tempo zu reduzieren, treten die Eigenschaften von Reifen in den Vordergrund, die normalerweise als gegensätzlich betrachtet werden: Traktion auf Eis und Stabilität bei hoher Geschwindigkeit. Der Tunga Nordway 3 ist speziell für diejenigen konzipiert, die dynamische Fahrzeugversionen bevorzugen und in Regionen leben, in denen die Temperaturen unter -20 Grad fallen. Dieses Modell ist an der Schnittstelle zwischen winterlicher Sicherheit und sportlicher Handhabung entworfen.
V-Form-Architektur
Das erste, was man bei der Inspektion des Reifens bemerkt, ist der ausgeprägte, gerichtete Design mit V-Form-Abflusskanälen. Der Protektor greift in die schneereiche "Zielzone" ein, verdichtet den Schnee in den Kanälen sofort und nutzt ihn als zusätzliches Traktionselement. Gleichzeitig werfen die breiten, longitudinalen Kanäle den Schnee-Wasser-Schnee aus dem Kontaktbereich schnell aus und halten ihn sauber. Aus Sicht des Rollwiderstands bietet die V-Form-Schema eine gleichmäßige Druckverteilung im Kontaktbereich, wodurch es möglich war, unnötige Energieverluste zu vermeiden.
Lamellen-Array
Die ingenieurstechnische "Besonderheit" ist die Dichte der Lamellen, deren Geometrie weit von monoton entfernt ist. Die Lamellen sind unter verschiedenen Winkeln geschnitten und haben eine sägezahnförmige Profilwand. Im Kontaktbereich öffnet sich jede von ihnen und erzeugt hunderte scharfer Kanten, die gleichzeitig auf Mikroebene arbeiten. Auf Eis kratzen die Kanten die glatte Oberfläche und erhöhen das Reibungsmoment mehrfach, auf gerolltem Schnee dringen sie in die Struktur der Oberfläche ein und greifen die kleinsten Unregelmäßigkeiten. Gleichzeitig verhindern die benachbarten Lamellen, dass die Blöcke übermäßig in Querrichtung deformiert werden. Das Ergebnis ist Zugkraft und Bremsvermögen auf rutschigen Oberflächen.
Zusätzlich ist der Reifen mit einem System von Spikes ausgestattet, das es ermöglicht, sich auf vereisten Oberflächen sicher zu bewegen und Rutschungen zu vermeiden. Hier wurde ein modernes System zur Montage von Metallelementen eingesetzt, das deren Ausreißen selbst bei einem Reifen, der nicht abgefahren wurde, verhindert.
Gummimischung, die nicht verhärtet
Die Rezeptur des Compounds basiert auf Mischpolymere mit einem breiten Temperaturfenster der Glasübergangstemperatur und hochdispersem Silika. Spezielle Weichmacher halten die Flexibilität bei Frosttemperaturen aufrecht, sodass die Protektorblöcke die Mikrounebenheiten des Eises eng umschließen können. Gleichzeitig widersteht das verstärkte System der Querverbindungen im Compound dem abrasiven Verschleiß, Rissen und der Bildung von Mikrorissen.
Hauptmerkmale des Tunga Nordway 3:
- der verstärkte Rahmen und die Seitenwände mit kontrollierter Deformation gewährleisten die Konstanz des Kontaktbereichs, die sportliche Präzision der Lenkung und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten;
- der V-Form-Protektor mit hoher Dichte von unterschiedlich ausgerichteten Lamellen bietet hervorragende Traktions- und Haftungseigenschaften auf Schnee, Eis und in Schneematsch;
- der frostbeständige Compound behält seine Elastizität bei extrem niedrigen Temperaturen und ist gleichzeitig widerstandsfähig gegen abrasiven Verschleiß.
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