Yokohama Ice Guard IG50+

Trotz ihres sehr jüngsten Erscheinens auf dem heimischen Markt kann die Winterreifen Yokohama Ice Guard IG50+ schwerlich als Novität bezeichnet werden, da es sich um eine weiterentwickelte Version des gleichnamigen Modells handelt, das bereits vor einigen Jahren veröffentlicht wurde. Im Vergleich zum "Original" zeichnet es sich durch verbesserte Griffeigenschaften auf Eis und eine erhöhte Kraftstoffeffizienz aus. Der Protektor-Muster bleibt jedoch gleich. Alle Änderungen betreffen die inneren Komponenten des Reifenbaus.

Weiterentwickelte Gummimischung

Wie bei dem vorherigen Modell verfügt der Protektor dieser Reifen über die Fähigkeit, Wasser zu absorbieren, das durch das Reiben auf dem Eis entsteht. Dies wird durch zahlreiche Mikroporen erreicht, die bei Kontakt mit der Straßenoberfläche genau wie ein herkömmlicher Pumpen agieren. Die unzureichende Effektivität dieser Technologie bei dem Vorgängermodell war auf die ungleichmäßige Verteilung dieser Mikroporen im Protektor zurückzuführen. Durch die Verwendung einer neuen Version des absorbierenden Elements White Gel und die Anwendung neuer Technologien bei der Herstellung der Gummimischung konnte dieser Mangel nahezu vollständig behoben werden. Darüber hinaus konnten die japanischen Reifenhersteller die Anzahl der Mikroporen im Protektor erheblich erhöhen. Das Ergebnis aller dieser Verbesserungen war eine 7-prozentige Verringerung der Länge des Bremswegs auf Eis.

Zweischichtiger Protektor

Ein weiterer Unterschied zwischen der Version mit dem "+"-Zeichen im Namen und dem vorherigen Reifen Yokohama Ice Guard IG50+ ist die Konstruktion des Protectors. Diese ist nach wie vor zweischichtig, jedoch wurden die Eigenschaften beider Schichten erheblich verändert. Insbesondere der innere Teil des Protectors ist aus einem noch steiferen Compound gefertigt. Darüber hinaus weist er eine verringerte Erwärmung während der Fahrt auf. All diese Änderungen waren darauf ausgerichtet, den Rollwiderstand zu minimieren. Gleichzeitig konnten die japanischen Reifenhersteller eine Vielzahl von anderen Betriebseigenschaften erheblich verbessern, beginnend bei der Agilität der Lenkung und endend bei der Widerstandsfähigkeit gegen vorzeitigen Verschleiß.

Andererseits ist der äußere Schicht des Protectors aus einem Compound gefertigt, der in der Lage ist, seine Elastizität auf einem optimalen Niveau in einem sehr breiten Temperaturbereich zu erhalten. Diese physikalisch-chemischen Eigenschaften werden durch die Anwesenheit von zusätzlichen Silikaten und speziellen Polymerverbindungen in der Zusammensetzung der Gummimischung der äußeren Schicht des Protectors erreicht, die dem Compound eine erhöhte Homogenität verleihen und die Integrität des Protectors bei hochtemperaturer Beanspruchung gewährleisten.

Stabilität der Griffeigenschaften unter allen Bedingungen

Ein weiteres charakteristisches Merkmal dieses Modells ist die Stabilität der Griffeigenschaften unter allen Straßen- und Wetterbedingungen. Dies wird durch die Fähigkeit des Reifens erreicht, die Form und die Größe des Kontaktbereichs unverändert zu halten, dessen Konfiguration dabei nahezu quadratisch ist. Diese Eigenschaft wurde durch die Anwendung einer Reihe von technischen Lösungen erreicht. Die wichtigste davon ist der optimierte Profil des Protectors, der in der Mitte flach und in den Schulterbereichen kleinradiig ist. Darüber hinaus haben die japanischen Reifenhersteller den Verstärkungsstoff des Breakers mit einem zusätzlichen synthetischen Kord verstärkt, wodurch dieser noch steifer und widerstandsfähiger gegen dynamische Deformationen wurde. Es ist auch nicht zu übersehen, dass die Steifigkeit der unteren "Basis"-Schicht des Protectors erhöht wurde, was die Widerstandsfähigkeit des Kontaktbereichs gegen deformationsbedingte Änderungen weiter erhöhte. Das Ergebnis aller dieser technischen Lösungen war eine außergewöhnliche Stabilität der Griffeigenschaften unter allen Bedingungen.

Erhöhte Anzahl von Grifflinien

Neben der wasserabsorbierenden Gummimischung des Protectors wird die gute Griffigkeit dieser Reifen auf Eis durch eine erhöhte Anzahl von Grifflinien gewährleistet. Insgesamt gibt es mehr als 5.000 davon, und das überwiegende davon wird nicht durch Blöcke, sondern durch die in diesen geschnittenen Lamellen gebildet. Diese winzigen Elemente können aufgrund ihrer Vielzahl das Fehlen von Spikes bei diesem Reifen vollständig ausgleichen, sodass man nicht nur sicher, sondern auch mit hohem akustischem Komfort durch die Winterstraßen fahren kann.

Gleichzeitig konnten die japanischen Reifenhersteller die Anzahl der Lamellen ohne Beeinträchtigung anderer Betriebseigenschaften, insbesondere der Lenkbarkeit, erhöhen. Sie verwendeten einen wellenförmigen Profil der Wände, um die Beweglichkeit der Blöcke zu begrenzen, was diesen wiederum Steifigkeit verleiht. Infolgedessen zeigt der Reifen auf Eis nicht nur eine zuverlässige Griffigkeit, sondern auch eine gute Lenkbarkeit.

Hauptmerkmale des Reifens Yokohama Ice Guard IG50+

- optimierte Gummimischung mit verbesserter Fähigkeit, Wasser von der Straßenoberfläche zu absorbieren, für bessere Griffeigenschaften auf Eis und Rollschnee;
- steiferer unterer Schicht des Protectors verbessert die Lenkbarkeit, verringert den Kraftstoffverbrauch und verlängert die Lebensdauer des Reifens;
- optimale Elastizität in einem sehr breiten Temperaturbereich dank erhöhtem Silikagehalt und speziellen Polymerverbindungen in der Zusammensetzung der Gummimischung der äußeren Schicht des Protectors;
- verstärkter Breaker mit zusätzlichem synthetischem Kord und mehrschichtigem Profil des Protectors verleiht dem Reifen eine ausgezeichnete Stabilität und Vorhersehbarkeit im Verhalten, trotz kontinuierlich wechselnder Straßen- und Wetterbedingungen;
- erhöhte Anzahl von Grifflinien aufgrund der erhöhten Dichte der Lamellisierung verringert die Länge des Bremswegs auf Eis.