BKT erweitert sein Angebot auf neue Marktsegmente
Im vergangenen Jahr gab das indische Unternehmen Balkrishna Industries Ltd. (BKT), führender Hersteller von Reifen für Baumaschinen, bekannt, dass es in den nächsten drei Jahren rund 400 Millionen Dollar in die Entwicklung investieren und im Rahmen der neuen Strategie das Sortiment auf dem Reifenmarkt diversifizieren wird. Im Jahr 2026 begann das Unternehmen mit der Umsetzung seiner Pläne, in neue Segmente einzutreten, und beschloss, mit Reifen für Zweiräder zu beginnen, denen bald Reifen für Lkw und später für Pkw folgen werden.
Im Segment der Reifen für Motorräder und Roller wurden die Linien BKT Zenova vorgestellt, die für erhöhten Komfort und optimale Handhabung bei täglichem Gebrauch auf städtischen Straßen sorgen sollen, und BKT Thyros, die für den Einsatz sowohl auf Asphalt als auch auf unebenem Gelände entwickelt wurden.
Die Reifen werden in Indien hergestellt, und bei BKT wird betont, dass die technologischen Prozesse den Anforderungen des Standards IATF 16949:2016 entsprechen, und dass die Tests zur Bremswirkung auf nasser und trockener Oberfläche, zur Fahrtkomfort und zur Handhabung auf dem Testgelände NATRAX in Indore durchgeführt wurden. Alle Reifen haben die Zertifizierung des Bureau of Indian Standards (BIS) bestanden.
Die Motorradreifen Zenova Street haben Profile mit parabolischen Kanälen, deren Enden wie ein Pfeilspitze gestaltet sind und unter anderem für den schnellen Wasserabfluss sorgen, während die in Schachbrettform angeordneten Lamellen die Zuverlässigkeit des Straßenkontakts bei Regenwetter erhöhen, das Profil für bessere Traktion bei Schräglage optimiert wurde und die spezielle Reifenmischung die Haltbarkeit der Reifen erhöht, was auch durch die gleichmäßige Verteilung der Lasten im Kontaktbereich gefördert wird. Darüber hinaus absorbieren die Reifen aufgrund der optimalen Steifigkeit der Karkasse und der elastischen Seitenwände, wie der Hersteller angibt, effektiv Stöße und verbessern die Fahrkomfort.
Andererseits erhielten die Reifen Thyros Street für Motorräder Profile mit zickzackförmigen Längskanälen und weit auseinander liegenden Blöcken, die für eine schnelle Selbstreinigung von Schmutz und Schlamm sorgen sollen, während die Konstruktion der Reifen und die Reifenmischung für eine längere Lebensdauer und eine erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen Schnitte und Risse entwickelt wurden, und die verstärkte Karkasse und die Schulterverstärkungen die Festigkeit der Reifen erhöhen und ihre Dämpfungseigenschaften verbessern.
Für Rollerbesitzer sind insbesondere die Reifen Zenova Street Z1 vorgesehen, deren Profil verbundene Kanäle in den Schulterbereichen aufweist, die die Handhabung auf rutschigen Oberflächen verbessern, und einen tiefen zickzackförmigen Kanal in der Mitte, der Wasser aus dem Kontaktbereich mit der Straße ableitet und die Widerstandsfähigkeit gegen Seitenwind erhöht. Darüber hinaus wurde die Reifenmischung für eine höhere Abriebfestigkeit optimiert und die Konstruktion für eine verbesserte Fahrkomfort.
Wenn der Roller nicht nur auf befestigten Straßen verwendet werden soll, ist das Modell Thyros Street R1 Scooter verfügbar, das in Bezug auf das Profildesign identisch mit dem Motorradreifen Thyros Street R1 ist.
Ab April 2026 wird BKT mit der Markteinführung von Lkw-Reifen beginnen, und die ersten beiden Linien werden Milexpert für regionale Transporte und m.Loadexpert für gemischte Betriebsbedingungen sein, beispielsweise für Baustellen.
Die Reifen Milexpert RG S für die Vorderachse haben ein Profil mit spannungsmindernden Lamellen und breiten Rippen, das für eine verbesserte Stabilität, eine Verzögerung des Verschleißes und einen erhöhten Komfort sorgen soll. Wie der Hersteller angibt, wird durch die Rippenkonstruktion mit gezackten Wänden ein stabiler Grippegel in allen Bedingungen gewährleistet, während die gewählte Reifenmischung die Lebensdauer der Reifen verlängert und spezielle "Fenster" auf der Außenseite der Schultern die Wärme ableiten und die Reifen noch langlebiger machen.
Für die Hinterachse sind die Reifen Milexpert RG D mit erhöhtem Kontaktbereich und verbundenen Blöcken vorgesehen, die die Lebensdauer der Reifen verlängern, während die zickzackförmigen Kanäle und die verstärkten Blöcke ein optimales Zugvermögen in verschiedenen Bedingungen gewährleisten sollen. Darüber hinaus sind die Konstruktion der Unterseite, die Konstruktion des Randes und das Design der schmalen Längskanäle für eine Verringerung der Wärmeentwicklung, eine Verlängerung der Reifenlebensdauer und eine Verringerung des Rollwiderstands optimiert.
Die Linie m.Loadexpert umfasst derzeit die Reifen m.Loadexpert A und D (für alle Positionen und die Hinterachse), die sowohl für eine effiziente Arbeit in anspruchsvollen Bedingungen als auch für eine lange Lebensdauer entwickelt wurden, was die Stillstandzeit der Maschinen reduziert und die Betriebskosten senkt. Die Reifen für die Hinterachse verfügen auch über ein Profil mit zickzackförmigen Kanälen, das den Grip erhöht, und eine verstärkte Karkasse, die die erforderliche Tragfähigkeit bietet, während die Reifenmischung durch eine erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen Schnitte gekennzeichnet ist.
Wie Arvind Poddar, Vorstandsvorsitzender und Geschäftsführer von BKT, erklärte, ist der Schritt des Unternehmens in neue Segmente "eine logische Fortsetzung unserer Arbeit, um die sich ändernden Bedürfnisse des indischen Marktes mit Produkten zu erfüllen, die für die realen Betriebsbedingungen entwickelt wurden".
"Wir stützen uns auf unsere langjährige Erfahrung und bieten Reifen an, die einen hohen Sicherheitsstandard, Zuverlässigkeit und eine attraktive Preis-Leistungs-Relation bieten, fügte er hinzu. Mit unserem Motto BKT – Growing Together („Zusammen wachsen“) streben wir danach, ein zuverlässiger Partner für Verbraucher, Händler und Vertriebspartner zu sein."
Laut den Plänen von BKT will das Unternehmen seinen Umsatz bis 2030 auf etwa 2,9 Milliarden Dollar steigern, was einem Anstieg um das 2,2-fache im Vergleich zu 2025 entspricht. Der größte Teil des Umsatzes (70%) soll auf dem Markt für Spezialreifen erzielt werden, während der Anteil des Segments für Lkw-, Pkw- und Motorradreifen voraussichtlich 20% des Umsatzes ausmachen wird und der Anteil der Produktion von Technologie-Kohlenstoff 10% betragen wird.