Eine große Anzahl von Stollen ist noch nicht alles
Der Wettlauf um die Anzahl der Stifte in einem Reifen hat vor langer Zeit begonnen. Die Testsieger waren immer durch eine große Anzahl von Stiften gekennzeichnet. Das kluge Patent für die Anzahl der Stifte, das das Unternehmen Michelin angemeldet hatte, verhinderte es lange Zeit, dass die Konkurrenten ihre Ergebnisse erreichen konnten, aber im Laufe der Zeit wurden immer mehr Lösungen gefunden, um damit umzugehen. Das Unternehmen Nokian hat in seinem Modell Nokian Hakkapeliitta 10p bei geringerer Anzahl von Stiften ihre Vorsprünge nur für den russischen Markt erhöht, da dies durch die Gesetzgebung möglich war. Jetzt ist es natürlich nicht mehr aktuell, aber die Lösung war trotzdem interessant.
Die wichtigste Frage lautet wie immer: reicht es aus, einfach eine große Anzahl von Stiften einzubauen? Was gewährleistet die Überlegenheit auf Eis? Sind es nur die Stifte oder der Reifen als Ganzes?
Ein ausgezeichneter Test, der genau auf diese Frage eingeht, wurde kürzlich von der Zeitschrift Moottori durchgeführt. Sie verglichen preiswerte Reifen in stiftgebundener Ausführung und hochwertige Reifen, die im Volksmund als "Haftreifen" bezeichnet werden. Überraschenderweise halfen die Stifte nicht und die stiftgebundenen Reifen blieben in allen Disziplinen zurück. Was überraschend ist, ist, dass dies sogar auf Eis der Fall war. Es ist interessant, dass eines der Modelle, das am Test teilnahm, Winrun Winter-Max S1 WR60, 190 Stifte hatte. Darüber hinaus waren sowohl die Anzahl der Stifte als auch einige Elemente des Profilmusters ähnlich wie bei dem Modell Nokian Hakkapeliitta 9
Die Ergebnisse bei der Bremsung aus 25 km/h ergaben:
Hochwertige nicht-stiftgebundene Reifen
Goodyear UltraGrip Ice 3 — 14,75 m
Nokian Hakkapeliitta R5 — 15,02 m
Michelin X-Ice Snow — 15,3 m
Pirelli Ice Zero FR — 15,92 m
Preiswerte stiftgebundene Reifen
Tigar Ice — 16,42 m
Sunfull SF-W11 — 15,93 m
Antares Grip 60 Ice — 15,25 m
Winrun Winter-Max S1 WR60 — 16,95 m
Es ist interessant, dass der am stärksten stiftgebundene Reifen den letzten Platz belegte. Man kann daraus schließen, dass Stifte noch nicht alles sind. Wie wir bereits oben erwähnt haben, ist Winrun Winter-Max S1 WR60 sehr ähnlich wie das Modell Nokian Hakkapeliitta 9, und die Anzahl der Stifte ist ebenfalls identisch. Aus Neugier haben wir bei dieser Zeitschrift frühere Tests des Nokian Hakkapeliitta 9 in analoger Größe und bei gleicher Geschwindigkeit gefunden. Natürlich verstehen wir, dass die Ergebnisse aufgrund der Wetterbedingungen stark variieren können, aber wir möchten dennoch die Größenordnung verstehen. Erwartungsgemäß war der Bremsweg wesentlich kürzer als der seines stiftgebundenen Pendants von Winrun Winter-Max S1 WR60 und betrug 13,7 Meter.