Großer Test Allwetterreifen von Auto Bild — 2025
Im großen Test von Allwetter-Reifen in der Größe 225/40 R18, der vom deutschen Magazin Auto Bild durchgeführt wurde, nahmen 30 Modelle aus allen Preiskategorien teil, die in der Qualifikation in der Lage sein sollten, das Auto auf nassem und trockenem Asphalt schnell zu stoppen. In den Hauptteil der Tests wurden 15 Reifen zugelassen, darunter zwei Neuheiten von Michelin mit den Namen CrossClimate 3 und CrossClimate 3 Sport (das zweite Modell wird vom Hersteller als erste Sport-Allwetter-Reifen auf dem Markt bezeichnet, und da beide Reifen großes Interesse hervorrufen, wurde beschlossen, diesmal zwei Produkte unter einer Marke zu testen). Zusätzlich meisterten die Reifen von den chinesischen Unternehmen Sailun und Linglong, die in den letzten Jahren insgesamt gute Ergebnisse in den Auto-Bild-Tests gezeigt haben, die Aufgaben im Qualifikationslauf, und es war eine Überraschung, dass die billigen Reifen unter der wenig bekannten Marke Roadhog, die der niederländischen Firma Inter-Sprint gehört, in die Haupttests kamen.
Die besten Bremsleistungen zeigten die Premium-Bridgestone Turanza All Season 6, gefolgt von Vredestein Quatrac, und den letzten Platz belegten die budgetfreundlichen Goodride AllSeason Elite Z-401 von der chinesischen ZC Rubber, deren Ergebnisse deutlich zeigen, was eine Einsparung bei Reifen bedeuten kann.
Die folgenden Reifen kamen in den Haupttest:
Bridgestone Turanza All Season 6
Ceat 4Season Drive X5
Continental AllSeasonContact 2
Linglong Grip Master 4S (aktuell als Linglong Sport Master 4S veröffentlicht)
Michelin CrossClimate 3
Michelin CrossClimate 3 Sport
Pirelli Cinturato All Season SF 3
Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra
Um die Schneetest zu durchführen, reisten die Experten ans andere Ende der Welt, genauer gesagt nach Neuseeland auf den Testgelände in Wanaka, wo solche Tests im Juli durchgeführt werden können. Zum Vergleich wurden Winterreifen verwendet, und letztendlich unterlagen die Premium-Allwetterreifen diesen nur bei der Bremswirkung, während sie in allen anderen Disziplinen - Lenkung, Zugkraft und Slalom - die speziell für kalte Jahreszeit entwickelten Reifen unerwarteterweise nicht auf den ersten Plätzen sahen, sondern sich im Mittelfeld des Rankings wiederfanden. Die besten wurden die Michelin CC3, die alle vier Tests gewannen, während die Reifen von Linglong und Roadhog große Schwierigkeiten hatten.
Auf dem Asphalt wurden die Reifen auf dem Autodrom "Wachauring" in Melk, Österreich, getestet, und auf nassem Untergrund konnten die Premium-Allwetterreifen erneut gute Ergebnisse zeigen, und einige von ihnen waren den Sommerreifen nur unwesentlich unterlegen. Zu den Spitzenreitern gehörten Vredestein, Continental und Laufenn (eine Marke der zweiten Linie des koreanischen Unternehmens Hankook).
Vredestein widerstehen auch gut der Aquaplaning, und effektiver in dieser Hinsicht waren nur die Pirelli, während die Sommerreifen immer noch außer Reichweite für die Allwettermodelle bleiben.
Auf trockener Oberfläche sind die Sommerreifen wieder vorne, und den kürzesten Bremsweg unter den "Allwetterreifen" konnten die Pirelli, Bridgestone und die neuen Sport-Michelin zeigen, während Laufenn und Dunlop nicht in der Lage waren, eine gute Bewertung zu erzielen. Gleichzeitig belegten im Lenkungstest die Continental und überraschenderweise die Linglong die ersten Plätze, während die Sailun und Toyo die Außenseiter wurden.
Die lärmstärksten waren die Vredestein, und die schlechteste Bewertung in dieser Disziplin erhielten die Laufenn.
Auto Bild stellt auch Bewertungen für die Rentabilität des Kaufs aus, und hier werden der Reifenverschleiß, das Verhältnis von Laufleistung und Preis sowie der Rollwiderstand, der den Kraftstoffverbrauch beeinflusst, bewertet. Laut den Testern halten billige Reifen oft weniger, sind also letztendlich teurer, und die besten in diesem Teil des Tests waren die Dunlop, denen ihre sehr hohe Verschleißfestigkeit half.
Einem der Teilnehmer wird traditionell der "Eco-Meister"-Preis verliehen, und in diesem Fall wurde die Michelin CC3 zur umweltfreundlichsten Reifen ernannt, wobei Faktoren wie Kraftstoffeffizienz, Masse, Euro-Label und Festpartikelemissionen, die während des Reifenverschleisses entstehen, berücksichtigt wurden.
Urteil
Fünf Reifen - Pirelli Cinturato All Season SF 3, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 3 Sport und Hankook Kinergy 4S2 - erhielten im Test 2025 die Bewertung "Musterhaft", da sie gute Ergebnisse sowohl auf Schnee als auch auf nassem und trockenem Asphalt zeigten. Relativ niedrige Bewertungen wurden nur in den Disziplinen erhalten, die mit der Verschleißfestigkeit zusammenhängen, und die Hankook zeigten sich auch dort sehr würdevoll, und ihr fünfter Platz ist dadurch bedingt, dass ihr Gesamtschleifgrad insgesamt niedriger ist als der der Spitzenreiter. Wie dem auch sei, konnten die Hankook auf einem Niveau mit den Reifen der Premium-Klasse von Top-Marken auftreten.
Weitere sechs Reifen erhielten die Bewertung "Gut", und in diese Gruppe gehörten Bridgestone Turanza All Season 6, Michelin CrossClimate 3, Ceat 4Season Drive X5, Kleber Quadraxer 3, Laufenn G Fit 4S und Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra. Alle zeigten Schwächen in den Tests, die mit der Sicherheit zusammenhängen, und beispielsweise hatten die Bridgestone, Laufenn und Sailun relativ niedrige Ergebnisse auf Schnee, während die Ceat und Kleber auf nassem Asphalt Schwierigkeiten hatten.
Auf dem Schnee arbeiteten die Toyo Celsius AS2 und die Linglong Grip Master 4S nicht optimal und erhielten zusammen mit den Dunlop All Season 2, die den längsten Bremsweg auf trockener Oberfläche hatten, die Bewertung "Befriedigend".
Die letzte Position mit der Bewertung "Bedingt empfehlenswert" belegten die Roadhog RGAS02, die schwaches Schleifvermögen auf Schnee und nassem Untergrund mit hohem Verschleiß kombinieren. Darüber hinaus wurden die Reifen auf einem Hochgeschwindigkeitstest nach den ECE-R30-Standards getestet, aber sie konnten die Tests nach den strengeren eigenen Richtlinien von AB nicht bestehen.
Quelle: Auto Bild