Großer Winterreifen-Test von Auto Bild — 2025
Auto Bild hat die Ergebnisse des großen Wintertest 2025 in der Dimension 225/40 R18 vorgestellt. In der Qualifikationsrunde nahmen 51 Reifen teil, und 20 von ihnen kamen in den Hauptteil der Tests, wo sie ihre Fähigkeit unter Beweis stellten, ein Auto auf Schnee und nasser Fahrbahn schnell zu bremsen. Während der Qualifikation gab es keine Überraschungen, und alle Premium-Reifen meisterten die Aufgaben, während es bei den Budget-Modellen nur den Reifen von Ceat und Linglong gelang.
Die Schneetests fanden in Arvidsjaur in Schweden statt, während die Tests auf trockenem und nasser Fahrbahn in Deutschland auf dem Contidrom-Gelände durchgeführt wurden. Die gewählte Dimension eignet sich beispielsweise für kompakte, aber leistungsstarke Autos wie den Audi S3, den Hyundai i30 N und den VW Golf GTI, und als Aggregatträger diente ein BMW M135i mit 300 PS Leistung und Allradantrieb.
Zum Vergleich wurde ein Sommerreifen sowie ein Budget-Reifen ausgewählt, der in der Qualifikation so schwache Ergebnisse auf nasser Fahrbahn erzielte, dass er nicht einmal auf Schnee getestet wurde (das Modell wurde nicht genannt und wird einfach als "billiger Winterreifen" bezeichnet).
Teilnehmerliste:
Continental WinterContact TS 870 P
Dunlop Winter
Goodyear UltraGrip Performance 3
Linglong Sport Master Winter
Toyo Observe Winter Sport 1
Der kürzeste Bremsweg auf Schnee wurde bei Kleber und BFGoodrich (beide Marken gehören Michelin) ermittelt, während Falken und Toyo die schwächsten Ergebnisse erzielten.
In Bezug auf die Traktionskraft auf Schnee liegen Kleber und BFGoodrich wieder an der Spitze, während der nicht genannte Billigreifen einige Modelle der Premium-Klasse überholt.
Im Test der Handhabung auf Schnee wurde die Durchschnittsgeschwindigkeit bei der Passage der Strecke bewertet, und hier waren BFGoodrich und Michelin die Besten, während Toyo und Falken wieder auf den letzten Plätzen lagen.
Im Slalom auf Schnee liegen die Führenden wieder an der Spitze, und auch Fulda und Dunlop erzielten gute Ergebnisse.
Auf nasser Fahrbahn hatte Michelin einen der kürzesten Bremswege, aber in dieser Disziplin gewann Goodyear, während der nicht genannte Billigreifen zeigte, wie schwach die Haftung bei Produkten der Economy-Klasse sein kann.
Goodyear, Pirelli und Michelin gewährleisten eine ausgezeichnete Querhaftung auf nasser Oberfläche, während bei Fulda und den Billigreifen Schwierigkeiten auf dem Rundkurs auftraten.
Goodyear hätte auch die Tests zur Handhabung auf nasser Fahrbahn gewonnen, aber Pirelli hinderte sie daran, und es muss gesagt werden, dass beide Reifen bessere Werte als die Sommerreifen erzielten.
In den Tests zur Widerstandsfähigkeit gegen Längsaquaplaning belegten BFGoodrich und Kleber die ersten Plätze, während der nicht genannte Billigreifen sehr schwache Ergebnisse erzielte.
Bei der Aquaplaning-Prüfung in Kurven widerstanden Hankook und Goodyear am besten, aber sie erreichten nicht das Niveau der Sommerreifen.
Auf trockener Fahrbahn waren Michelin die effektivsten in Bezug auf Bremsleistung, gefolgt von Toyo und Ceat, während Kleber auf den letzten Platz zurückfielen, was darauf hindeutet, dass ihnen offensichtlich der Balance an Eigenschaften fehlt.
In Bezug auf die Handhabung auf trockener Fahrbahn waren Kleber auch einer der Schwächsten, aber noch schlechter schnitten die Reifen von Firestone ab. Die Führenden waren die Premium-Reifen von Bridgestone, Michelin und Continental.
Michelin wurden auch als eine der leisesten Reifen im Test ermittelt, aber im Allgemeinen zeigten alle Reifen gute Ergebnisse, und ein erhöhter Lärm - insbesondere bei 50 km/h - wurde nur bei Semperit festgestellt.
Als langlebigste Reifen unter den getesteten wurden Bridgestone und Goodyear ermittelt, die vor dem Austausch etwa 53.000 km zurücklegen können, während Falken am schnellsten abnutzen.
Auto Bild berechnet auch die Kosten für 1000 km Fahrt basierend auf den Kosten der Reifen und ihrer potenziellen Laufleistung, und hier waren die Ceat-Reifen aus Indien die günstigste Option. Der schlechteste Wert wurde bei Falken ermittelt.
Im Rollwiderstandstest belegten vier Reifen von Continental die ersten vier Plätze, gefolgt von zwei Reifen von Bridgestone. Im Allgemeinen unterschieden sich die Werte der Reifen nicht so stark, und nur Linglong fiel deutlich zurück.
Urteil
Der erste Platz wurde mit minimalem Vorsprung von Michelin Pilot Alpin 5 belegt, die eine gute Haftung und einen hohen Komfort bieten, aber ihr einziges Manko war der hohe Preis. Vier weitere Reifen erhielten die Bewertung "Vorbildlich", und die Silbermedaille ging an die Reifen von Dunlop Winter, die gute Ergebnisse auf Schnee erzielten, aber einen relativ langen Bremsweg auf trockener Fahrbahn hatten. Den dritten Platz belegten Bridgestone Blizzak 6 und die neuen Kumho WinterCraft WP52+, über die die Experten sagten, dass die ersten Reifen ausgezeichnete Ergebnisse auf trockener Fahrbahn und eine hohe Langlebigkeit aufweisen, aber eine relativ schwache Seitenstabilität auf nasser Fahrbahn haben, während die zweiten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und herausragende Eigenschaften auf Schnee und nasser Fahrbahn aufweisen, aber auf trockener Oberfläche kleine Mängel hatten. Die Rangliste der "Vorbildlichen" Reifen wird von Goodyear UltraGrip Performance 3 abgeschlossen, die einen sehr hohen Laufleistungswert haben, aber relativ schwache Ergebnisse auf trockener Fahrbahn erzielten.
Sieben Reifen erhielten die Bewertung "Gut", und die besten in dieser Gruppe waren Hankook Winter i*Cept evo3 und Continental WinterContact TS 870 P, die beide nicht zu den Spitzenreitern gehörten, weil sie einen relativ langen Bremsweg auf nasser Fahrbahn hatten. Hankook hatte eine hohe Haftung auf Schnee und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, während Continental sehr effektiv auf Schnee und trockener Fahrbahn waren. Zwei weitere Reifen von dem deutschen Konzern - Uniroyal WinterExpert und Barum Polaris 6 - teilten den achten Platz, nur leicht hinter dem Modell unter der "älteren" Marke zurückbleibend. Wie die Testfahrer bemerkten, hatte Uniroyal eine gute Balance der Eigenschaften und einen niedrigen Rollwiderstand, während Barum hohe Werte auf Schnee und trockener Fahrbahn erzielte und der wirtschaftlichste im Test war.
Den zehnten Platz belegten die Reifen Pirelli Cinturato Winter 2 (bereits ist ein neues Modell Cinturato Winter 3 vorgestellt), die auf nasser Fahrbahn ausgezeichnet arbeiteten, aber auf trockener Fahrbahn nicht so zuverlässig griffen, und außerdem einen relativ hohen Preis hatten.
Es folgen Semperit Speed Grip 5, die auf trockener und nasser Fahrbahn gut abschnitten, aber weniger effektiv auf Schnee waren, insbesondere in Bezug auf die Seitenstabilität, und BFGoodrich G-Force Winter 2, die offensichtlich mit dem Schwerpunkt auf die Verbesserung der Eigenschaften auf Schnee entwickelt wurden, wodurch die Eigenschaften auf der Fahrbahn beeinträchtigt wurden.
Alle anderen Reifen erhielten die Bewertung "Befriedigend" (die offensichtlich schwachen Teilnehmer wurden bereits in der Qualifikationsrunde ausgeschieden), und den 13. Platz belegten Vredestein Wintrac Pro+, die auf Schnee gut funktionierten, aber ihre Bewertung durch einen langen Bremsweg auf trockener Fahrbahn und eine niedrige Widerstandsfähigkeit gegen Abnutzung verschlechterten. Einen Platz tiefer folgten Kleber Krisalp HP3, bei denen - wie bei BFGoodrich - ein Ungleichgewicht der Parameter festzustellen war, d. h. auf Schnee war alles in Ordnung, aber auf der Fahrbahn war die Haftung verringert.
Ceat WinterDrive erzielten das beste Preis-Leistungs-Verhältnis und zeigten annehmbare Ergebnisse auf Schnee und trockener Fahrbahn, aber zeigten Schwächen auf nasser Fahrbahn.
Firestone Winterhawk 4 waren sehr effektiv auf Schnee, aber auf trockener Fahrbahn verschlechterten die Reifen die Handhabung und verlängerten den Bremsweg, während Toyo Observe Winter Sport 1 auf Schnee nicht sehr gut arbeiteten, aber mit einer hohen Querhaftung auf nasser Oberfläche und einer langsamen Abnutzung glänzten.
Den 18. Platz belegten die Reifen Fulda Kristall Control HP2, die eine hohe Haftung auf Schnee aufwiesen, aber nicht sehr gut auf der Fahrbahn abschnitten, und es folgten Linglong Sport Master Winter, bei denen eine schwache Haftung auf Schnee und nasser Fahrbahn sowie ein sehr hoher Rollwiderstand festzustellen waren, aber auch eines der besten Preis-Leistungs-Verhältnisse unter den getesteten Reifen.
Den letzten Platz belegten die Reifen Falken Eurowinter HS02 Pro, die nur auf trockener Oberfläche annehmbare Ergebnisse erzielten.
Laut Dirk Möller, Experte von Auto Bild, wird die Auswahl der Reifen immer komplexer aufgrund der großen Anzahl neuer Hersteller und des Zustroms von Produkten aus Asien, aber letztendlich wurden alle Reifen mit den Bewertungen "Vorbildlich" und "Gut" von bekannten Unternehmen produziert, was erneut bestätigt, dass die Entwicklung einer wirklich ausgewogenen Winterreifen viel Aufwand und Erfahrung erfordert.
Quelle: Auto Bild