Bridgestone führt eine umfassende Reorganisation durch
Bridgestone ist einer der Hauptakteure der globalen Reifenindustrie, und ihre Marke ist weltweit bekannt, jedoch hat der japanische Gigant in letzter Zeit Werke in verschiedenen Ländern von Spanien und den USA bis China und Thailand geschlossen, verkauft oder reduziert, was nicht nur mit dem harten Wettbewerb auf dem Markt, sondern auch mit den strukturellen Veränderungen in der Branche zusammenhängt.
In den letzten Jahren hat Bridgestone im Rahmen ihrer Restrukturierung mit umfangreichen Stellenstreichungen auf ihren Reifenwerken in Spanien begonnen, wodurch 546 Menschen ihre Arbeitsplätze verloren. Im vergangenen Jahr sanken die Verkäufe und der Gewinn des Werks in Biskaya um 15 bzw. 27 %, und die Lieferungen nach Frankreich gingen um 73 % zurück. Das Unternehmen bot den Mitarbeitern eine Entschädigung von bis zu 30.000 Euro im Falle einer freiwilligen Kündigung an, auf die 97 % der von den Stellenstreichungen betroffenen Arbeitnehmer eingingen.
In den USA wurde das Bridgestone-Werk für LKW-Reifen in La Vergne (Tennessee) im Juli 2025 ein Month vor dem geplanten Termin geschlossen, was 700 Menschen betraf und die Produktion von etwa 2 Millionen Reifen pro Jahr stilllegte. Zu Beginn des Jahres wurden auf dem Agrarreifenwerk in Des Moines (Iowa) 112 Mitarbeiter entlassen, und auf dem Werk in Buenos Aires (Argentinien) wurden etwa 740 Personen reduziert. Darüber hinaus stellte Bridgestone im Januar 2024 die Produktion auf dem LKW-Reifenwerk in Shenyang (China) ein, das anschließend von dem lokalen Unternehmen Sailun für 37 Millionen Dollar übernommen wurde, und Ende 2023 wurde das Reifenwerk in Thailand geschlossen.
Im ersten Halbjahr 2025 erzielte Bridgestone einen Umsatz von 14,3 Milliarden Dollar, was 2,8 % weniger ist als im Vorjahr, während der Nettogewinn um 42 % auf 776 Millionen Dollar sank, und die Rentabilität des Unternehmens derzeit von negativen Faktoren wie dem Wettbewerb mit billigen Reifen aus Asien, steigenden Rohstoffkosten und der instabilen Situation in einigen Ländern, einschließlich Argentinien, beeinflusst wird.
Laut Bridgestone wird das Unternehmen "angesichts zahlreicher Herausforderungen seine strategische Transformation beschleunigen", und der Schwerpunkt wird auf die Erweiterung des hochrentablen Geschäfts gelegt. Zu diesem Zweck reduziert Bridgestone aktiv niedrigrentable Kapazitäten, und beispielsweise wird ein Teil der Reifenproduktion von Spanien in das Werk in Polen mit niedrigeren Betriebskosten verlagert. Darüber hinaus wurde der Verkauf von Technologiewerken in Thailand und Mexiko angekündigt, und das Unternehmen wird nur noch TU für die Produktion von High-Tech-Reifen der Premium-Klasse selbst herstellen. Es werden auch neue Richtungen für die Entwicklung erforscht, wie die Produktion von Reifen für Elektro- und Hybridfahrzeuge.
Die Strategie von Bridgestone spiegelt die aktuelle Situation in der Reifenbranche wider, und derzeit reduzieren viele große Unternehmen die Produktion von niedrigrentabler Ware - beispielsweise im Segment der LKW-Reifen, wo die Positionen der asiatischen Hersteller von Budget-Produkten sehr stark sind - und setzen auf Pkw-Reifen mit hoher Wertschöpfung, einschließlich solcher für Fahrzeuge mit neuen Energiequellen.
In ihrem Finanzbericht bezeichnet Bridgestone das Jahr 2025 als "Jahr des Krisenmanagements" und fügt hinzu, dass 2026 ein neues Kapitel in der Entwicklung des Unternehmens beginnen wird.