Was ist gefährlich am Reparieren mit Kabelbunden?
Die Schlauchlosen Reifen haben eine Reihe von Nachteilen, und einer der offensichtlichsten ist die Nicht-Reparierbarkeit im "Feld". Als die Reifen einen speziellen Abdichtungsschicht hatten, im Grunde genommen den gleichen Schlauch, aber der ein integraler Bestandteil des Reifens selbst war, wurde die Möglichkeit, einen Platten im Protektor schnell und einfach zu reparieren, für alle Autobesitzer verfügbar.
Der Reparaturstift wurde zu einem wünschenswerten Element, denn es ist gut, wenn Sie einen Reservereifen haben, aber es gibt nicht selten Fälle, in denen Sie während einer Fahrt den Reifen 2 oder mehrmals beschädigen können. Eine Ansammlung von Selbstschraubern ist auf einer Straße mit starkem Verkehr ein gewohntes Bild.
In seiner Essenz ist der Stift ein synthetisches Garn, das mit Butylkautschuk getränkt ist. Ein korrekt eingebauter Stift wird sicher in der Dicke des Protectors gehalten aufgrund seiner Steifigkeit und geringen Elastizität. Bei einer qualitativ gut ausgeführten Reparatur halten mehrere Schichten von Textilien und Stahlverstärkungen den Stift über einen langen Zeitraum.
Es gibt nicht selten Fälle, in denen die Reparatur schlecht ausgeführt wird und die Dichtheit des Reifens nicht vollständig wiederhergestellt wird. In einem solchen Fall kann selbst dann, wenn kein Luftverlust auftritt, Feuchtigkeit in die mehrschichtige Struktur des Reifens eindringen, woraufhin eine Korrosion der Stahlbestandteile auftritt. Im weiteren Verlauf können die Reifen völlig unbrauchbar werden.
Es ist auch zu beachten, dass es im Reifen sowohl reparaturfähige als auch nicht reparaturfähige Bereiche für die Montage von Stiften gibt: die Schulterzonen des Protectors, die Seitenwände. Die Montage von Reparaturstiften in diese Bereiche ist nicht zulässig. Aufgrund des Fehlens von Stahlverstärkungen und der hohen Flexibilität kann der Stift nicht sicher gehalten werden und wird einfach herausfallen. Dies kann aufgrund des plötzlichen Druckverlusts im Reifen unsicher sein.