Was ist das Risiko eines beschädigten Felgenringes?

Trotz der scheinbaren Monolithität von Reifenkautschuk wird in jedem Teil des Reifens eine unterschiedliche Rezeptur und Eigenschaften von Kautschukmischungen verwendet. Im Bereich des Felgenringes wird ein Kautschuk verwendet, der nicht so elastisch ist wie der Protektor oder die Seitenwand. Für eine enge Passung auf der Felge zeichnet sich dieser Kautschuk durch eine höhere Steifigkeit aus, aber wie bei allem im Reifen hat diese Eigenschaft sowohl Vorteile als auch Nachteile. Bei ungeschicktem Einbau oder falscher Lagerung kann er leicht beschädigt werden, und der Reifenbesitzer kann sich dessen möglicherweise nicht einmal bewusst sein, da dies am montierten Rad nicht immer erkennbar ist.

Dies ist die List dieser Art von Schäden. Der Reifen wird bei hohem Innendruck betrieben, und wenn einige Elemente des Reifenkautschuks fehlen, beginnt die Luft, in Bereiche zu gelangen, in die sie nicht gelangen sollte. Mit anderen Worten, sie gelangt in die Struktur selbst, zwischen den textilen und stählernen Schichten. Dieses Eindringen von Luft führt zu einer Schichttrennung und kann den Reifen völlig unbrauchbar machen.

Häufig können solche Schäden gerade während eines schlechten Reifenwechsels entstehen. Die Zerstörung des Kautschuks im Bereich des Felgenringes kann die Folge von sein:
- Verwendung einer unzureichenden Menge an Montagepaste
- Verwendung von minderwertigen Alternativen zur Montagepaste
- Übermäßige Kraft
Und andere Verstöße gegen die Montagevorschriften.

Es ist wichtig zu beachten, dass dieser Bereich nicht repariert werden kann.