Was ist schlecht an Allwetterreifen?

Das Konzept der "Ganzjahresreifen" hat sich tief in den Köpfen vieler Autobesitzer festgesetzt. Dies ist nicht verwunderlich, da viele Reifen tatsächlich "ALL SEASON" genannt werden. Aber wie es kein Allheilmittel für alle Krankheiten gibt, so gibt es auch keine Reifen für alle Jahreszeiten. Viele Autobesitzer wünschen sich genau solche Reifen. Dies ist logisch, da es viel billiger und einfacher ist, einen Satz Reifen zu kaufen, anstatt zwei. Leider ist dies jedoch nicht möglich, und hier ist der Grund:

Das Konzept "Winter" ist sogar innerhalb unseres Landes relativ. Es gibt Winterbedingungen mit milden Bedingungen, seltenem Schnee und fast völligem Fehlen von Eis. Alles, was Reifen in diesen Bedingungen benötigen, ist, mit der erhöhten Wassermenge und vielem mehr zurechtzukommen. Im Norden Russlands ist es jedoch genau umgekehrt - die Straßen sind buchstäblich vereist, und in diesen Bedingungen ist es schlichtweg unmöglich, mit "Ganzjahresreifen" zu fahren. Es sollte jedoch nicht angenommen werden, dass in den Städten, in denen im Winter auf den Straßen manchmal mehr Salz als Eis ist, man sich zurücklehnen kann. Es reicht bereits ein Tag mit Glätte, um in einen Unfall zu geraten.

Auch in der Sommerzeit können Ganzjahresreifen nicht als optimale Lösung bezeichnet werden. Insbesondere wenn Sie in städtischen Bedingungen fahren. Die erhöhte Anzahl von Lamellen und damit die verringerte Steifigkeit der Blöcke kann einfach nicht ohne Auswirkungen auf die Handhabung auf trockenem Asphalt bleiben.

Aber es sollte auch ein Vorteil erwähnt werden. Egal, wie man es dreht und wendet, Ganzjahresreifen haben einen ausreichend entwickelten negativen Profil des Protectors. Zumindest im Vergleich zu Sommerreifen. Deshalb haben sie nicht nur die Markierungen M+S, sondern auch "3MPSF" (Drei-Gipfel-Berg mit Schneeflocke). Diese Bezeichnung steht für die sogenannte "Schneereifen", nämlich Reifen, die den Schneetest bestanden haben.