Was bedeutet die Kennzeichnung LRE?
В den USA ist alles ein wenig anders. Reifen sind natürlich keine Ausnahme von dieser Regel. Da Reifen, die für den US-Markt hergestellt werden, oft auf unseren Regalen erscheinen, ist es wichtig, ihre Besonderheiten zu verstehen oder sich zumindest damit auszukennen. Dies gilt insbesondere für die Kennzeichnungen. Wenn Sie auf einem Reifen die Buchstabenkombination DOT sehen, bedeutet dies, dass es einen Standard-Satz an Kennzeichnungen wie Zusammensetzung und prognostiziertem Verschleiß des Reifens gibt. Ihnen könnte jedoch auch eine solche Kennzeichnung wie die Norm der Schichtdicke begegnen. Heute werden wir Ihnen darüber erzählen.
Ein Pneureifen muss die Last des Fahrzeugs und den Innendruck der Luft aushalten. In der Frühzeit der Reifenindustrie wurde die Zuverlässigkeit eines Reifens unweigerlich mit der Dicke in Verbindung gebracht. Je dicker - desto zuverlässiger. Logisch und verständlich. Wie kann man dann die Fähigkeit, Lasten zu tragen, so kennzeichnen, dass es für die Umgebung verständlich ist? Die Anzahl der Schichten wurde einfach auf der Seitenwand unter der Kennzeichnung "PR" angegeben. Zum Beispiel bedeutete die Kennzeichnung "PR4", dass es 4 Schichten Kord hatte, und "PR8" entsprechend 8 Schichten.
Die derzeit verwendeten Materialien sind viel widerstandsfähiger, daher benötigen sie weniger Schichten, um den gleichen Luftdruck und die gleiche Last auszuhalten. Dies reduziert die Reibung, verringert das Gewicht des Reifens und verbessert den Rollwiderstand.
Die meisten derzeit hergestellten Reifen haben nur 1-3 tatsächliche Schichten Kord, die 10, 12 oder 14 Schichten nach dem alten Standard entsprechen. Der Reifen ist identisch, hat jedoch weniger Schichten, daher kann auf ihm nicht die vermutete Anzahl der Schichten angegeben werden, sondern nur die tatsächliche. Deshalb wurde die Kennzeichnung der Norm der Schichtdicke (LR - Load Range) eingeführt. Dies ist eine buchstäbliche Ausdrucksweise, die nicht die Anzahl der Schichten, sondern die Last angibt, die der Reifen nach dem alten Standard aushalten kann. Zum Beispiel ist ein Reifen mit einem Lastbereich B (LRB) für 4 Schichten und nicht für 4 ausgelegt; LRC ist für 6 Schichten und so weiter.
Bewertung des Lastbereichs in Abhängigkeit von der Schicht
LRB - 4
LRC - 6
LRD - 8
LRE - 10
LRF - 12
Die Schlussfolgerung ist einfach. Machen Sie sich nicht selbst damit verrückt) Die Norm der Schichtdicke ist eine alte amerikanische Kennzeichnung, die für den amerikanischen Käufer verständlich ist. Für unseren Verbraucher ist es wichtig, den Lastindex und den Geschwindigkeitsindex zu verstehen und sicherzustellen, dass sie dem Fahrzeug entsprechen.