Was sind Einlaufindikatoren?

Neue Dinge sollten immer schrittweise in Betrieb genommen werden. In einem Auto gibt es besonders viele solcher Komponenten und eines davon sind Reifen, insbesondere Spikereifen. Man sollte nicht vergessen, dass die Spikes gegen Rutschen Fremdkörper in der Reifenmasse sind, die oft einfach in spezielle Löcher eingeführt werden. Die auf die Reifen einwirkende Belastung ist ausreichend, um sie herauszulösen oder zumindest ihre Position zu ändern. Was kann man dagegen tun? Reifen einlaufen lassen!

Das Einlaufen oder Anlaufen der Spikes ist ein wichtiger Prozess, der bei allen Reifen, sogar bei teuren, durchgeführt werden sollte. Einziges Ausnahmefall sind vielleicht die Reifen von Continental, da sie bereits im Werk in den Reifenprotector eingeklebt werden.

Der Grundgedanke des Anlaufens besteht darin, dass die Spikes gegen Rutschen während des Einlaufens erhitzt werden und die umgebende Reifenmasse erhitzen. Diese konstante Erhitzung reicht aus, um die Eigenschaften der Reifenmasse um die Spikes herum zu ändern, was ihre beste Haftung in Zukunft begünstigt.

Um die Spikes einlaufen zu lassen, sollte man besonders vorsichtig die ersten 1000 km fahren. Plötzliche Manöver sollten vermieden werden. Der Start und das Ende der Bewegung sollten fließend sein.

Viele Reifenhersteller wiederum legen ihre eigene Grenze für das Einlaufen der Spikes fest. Dazu verwenden sie spezielle Indikatoren - Vertiefungen um die Spikes herum im Millimeterbereich. Wenn diese abgenutzt sind, gelten die Spikes als eingelaufen.

Wichtig! Verwechseln Sie die Indikatoren für das Einlaufen nicht mit den speziellen Vertiefungen, die dazu dienen, überschüssige Eiskristalle beim Bremsen zu entfernen. Wir haben darüber einen separaten Artikel geschrieben.