Was ist "RUN FLAT"?
Die Self-Supporting-Reifen sind schon lange keine Neuheit mehr auf dem Reifenmarkt, aber die Technologie selbst steht nicht still und es gibt Veränderungen, daher wird dieser Artikel sowohl für diejenigen, die mit ihr vertraut sind, als auch für diejenigen, die von ihr zum ersten Mal hören, interessant sein.
Die Idee der Self-Supporting-Reifen sah die Lösung des Problems vor, mit dem alle Hersteller kämpfen - das Problem des Druckverlusts und des Ausfalls des Reifens. Ja, tatsächlich war es zu Beginn eine Revolution in der Reifenherstellung, aber es gab auch keine Mängel. Die Automobilhersteller nahmen die Self-Supporting-Reifen mit Freude an und befreiten sich von der Notwendigkeit, ein Ersatzrad mitzuführen, vergrößerten den Stauraum im Kofferraum und reduzierten das Gewicht des Fahrzeugs. Es schien, als ob alles in Ordnung wäre, das Ersatzrad - ein Relikt, das nicht mehr benötigt wird. Aber alles ist nicht so einfach...
Die Autobesitzer nahmen die Neuheit mit Negativität auf und nicht ohne Grund.
Vor allem sank der Komfort erheblich. Die Aufrechterhaltung der Handhabbarkeit der Self-Supporting-Reifen erfolgt aufgrund der dickeren Seitenwände des Reifens, die in der Lage sind, ohne Druck bis zu 100 km bei einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 80 km/h zu fahren. Es ist offensichtlich, dass solche Reifen in Bezug auf Komfort einfach nicht mit herkömmlichen Reifen mithalten können. Natürlich grabschten die Autoproduzenten nach dieser Technologie mit großer Begeisterung, weil, wie wir oben sagten, diese Reifen den Design des Kofferraums erheblich vereinfachten. Schließlich ist die "Dokatka" jetzt nicht mehr notwendig.
Wie sich herausstellte, ist sie doch notwendig!
Aufgrund der dickeren Seitenwände ist es praktisch unmöglich, den Reifen ohne spezielle Maschinen auf den Felgen zu montieren. Nicht immer gibt es in einem Umkreis von 100 km einen solchen Service, und folglich kann der Reifenwechsel oder die Reparatur des Reifens zu einem Problem werden. Mit diesem Problem sind die Autobesitzer zu Beginn konfrontiert. Deshalb mussten viele ein Ersatzrad kaufen und es im Kofferraum unterbringen, wo aus verständlichen Gründen kein spezieller Fach dafür vorgesehen war.
Angesichts des hohen Preises, des niedrigen Komfortniveaus und der unzureichenden Infrastruktur der Reifenservice selbsttragende Reifen waren unerwünschte Optionen unter den Käufern, aber im Laufe der Zeit änderte sich die Situation. Immer mehr Reifenservice können den Service für die Montage solcher Reifen anbieten. Jetzt ist es eher schwierig, einen Reifenmontage-Service ohne diese Option zu finden.
Die Frage des Komforts wird auch allmählich gelöst. Einige Hersteller haben eine Erhöhung der Elastizität der Seitenwand bei gleichzeitiger Beibehaltung der Eigenschaften angekündigt.
Es ist besonders erwähnenswert, dass die Namen dieser Technologie kommerziell sind und jeder Hersteller seine eigenen hat.
* Bridgestone - RFT
* Michelin - ZP
* Continental - SSR
* Goodyear - RunOnFlat
* Dunlop - ROF
* Yokohama - ZPS
* Pirelli - Run Flat
* Nokian - Flat Run
* Hankook - HRS
Der Wirkungsmechanismus dieser Reifen ist identisch.
Auch im Jahr 2006 wurde eine Änderung in die europäische Verordnung eingeführt, die die Übereinstimmung der Run-Flat-Reifen auf der Grundlage von ISO 16992 betrifft.
Diese Bestimmung ermöglicht es den Reifenherstellern, eine Kennzeichnung in Form eines Symbols, das einer "Schnecke" ähnelt, und eine Kennzeichnung RF zur Größenbezeichnung zu verwenden, die die Bezeichnung R für die radiale Reifenkonstruktion ersetzt (z. B. 205/55 RF 16). Diese beiden Buchstaben bescheinigen, dass der Reifen den ISO-16992-Test bestehen kann.
Es ist wichtig zu beachten, dass die Festigkeit der Reifen nicht bedeutet, dass sie unverwüstlich sind. Selbst Reifen mit so dicken Seitenwänden können durch das normale Einklemmen zwischen Felge und Hindernis beschädigt werden.