Was ist ein "Allwetter"-Reifen?
Das Unternehmen Nokian ist für seinen innovativen Ansatz in der kreativen Werbung und der Erstellung neuer Begriffe bekannt. Selbst wenn eine bestimmte Technologie oder ein Prozess von allen Herstellern durchgeführt wird, schafft es Nokian, dies auf eine schöne Weise zu präsentieren. Viele Technologien der veröffentlichten Reifen sind mehr Marketing, aber es ist anzuerkennen, dass es sich um qualitativ hochwertiges Marketing handelt. Vor kurzem stellte Nokian (nicht zu verwechseln mit Ikon) den neuen Reifen Nokian Tyres Remedy WRG5 vor. Dabei lief die rote Linie durch die gesamte Präsentation unter dem Begriff "Allwetterreifen". Die Organisatoren betonten deutlich, dass "Allwetterreifen" gefährlich sein können und dass man, wenn man nicht unnötig Risiken eingehen möchte, "Allwetterreifen" nehmen sollte. Was ist der Unterschied zwischen diesen sehr ähnlichen Begriffen?
Vor allem ist festzustellen, dass das Marketing-Team hier wirklich qualitativ gearbeitet hat. Sie versuchen, einen neuen Segment zu schaffen, und das nicht ohne Grund. Viele, sogar erfahrene Autobesitzer, sind oft unsicher, wenn es um Winterreifen geht, insbesondere bei der Wahl zwischen Winterreifen für "milde Winter" und Winterreifen für "harte Winterbedingungen". Die Begriffe sind nicht sehr einfach, und das Konzept der Mildheit des Winters ist sehr vage. Anders verhält es sich, wenn ein Reifen als "Allwetterreifen" bezeichnet wird, wobei dieser Begriff eine variable Wetterlage mit viel Feuchtigkeit und Schnee impliziert.
Nokian Tyres Remedy WRG5 ist genau ein solcher Reifen. Es handelt sich um einen klassischen Reifen für milde europäische Winter. Das Unternehmen verleiht ihm jedoch neue Eigenschaften, indem es ihn als "Allwetterreifen" bezeichnet. In der Werbekampagne, die Nokian gestartet hat, heißt es: Wenn Sie sich auf Allwetterreifen im Winter unwohl fühlen, hier ist das Rezept gegen diese Unwohlheit - "Allwetterreifen".
Die Initiative ist tatsächlich interessant und möglicherweise sogar nützlich, um Verwirrung zu vermeiden. Dennoch muss man klar verstehen, dass für den russischen, überwiegend kalten Winter mit viel Schnee und Eis nur Reifen des nordischen Segments geeignet sind.