Continental: Elektroautos benötigen keine speziellen Reifen

Elektrofahrzeuge benötigen keine speziellen Reifen, obwohl die Elektrifizierung des Automobilmarktes die Anforderungen an Reifen erhöht hat, da Elektrofahrzeuge bestimmte Besonderheiten aufweisen, wie ein höheres Gewicht und geräuschlose Antriebe. Gleichzeitig bleiben die grundlegenden Technologien jedoch unverändert, so bei Continental.

„Aus technologischer Sicht ist eine strikte Unterscheidung zwischen Reifen für Elektrofahrzeuge und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor nicht erforderlich“, erklärte Per Linder, Vertreter der schwedischen Niederlassung von Continental.

Das Unternehmen fügt hinzu, dass aufgrund des höheren Gewichts von Elektrofahrzeugen die Hersteller gefordert waren, die Tragfähigkeit, die Verschleißfestigkeit und die Energieeffizienz der Reifen zu verbessern. Da Elektrofahrzeuge zudem leiser sind, stiegen auch die Anforderungen an die Geräuschreduzierung der Reifen.

Laut Linder ist die Reichweite einer der wichtigsten Faktoren für Besitzer von Elektrofahrzeugen, weshalb einige versuchen, den Rollwiderstand zu senken, indem sie den Reifendruck erhöhen. „Continental empfiehlt dies nicht. Die Energieeinsparung wäre minimal und kaum messbar, während die Sicherheit beeinträchtigt werden könnte“, sagte er und ergänzte, dass durch einen zu hohen Reifendruck die Kontaktfläche zur Straße verkleinert wird, was sich negativ auf den Grip, insbesondere auf nasser Fahrbahn, auswirken kann. Aus diesem Grund ist es stets besser, den vom Fahrzeughersteller empfohlenen Reifendruck zu verwenden.

Linder fügt hinzu, dass auch die stetige Erweiterung des Angebots an preisgünstigen Reifen Anlass zur Sorge gibt. „Im günstigsten Segment gibt es Produkte, die unserer Ansicht nach Sicherheitsprobleme aufweisen“, erklärte der Continental-Vertreter.

Ende 2026 tritt in Europa die Abgasnorm „Euro-7“ in Kraft, und erstmals werden dabei auch die Feststoffemissionen berücksichtigt, die durch den Abrieb von Autoreifen entstehen. Continental erklärt, diese Neuerung zu unterstützen und „bereits seit langem an der Verringerung des Abriebs und der Verlängerung der Lebensdauer seiner Reifen zu arbeiten“.

„Wir halten es für richtig, diese Anforderungen in die Vorschriften aufzunehmen, da es sowohl um Umweltschutz als auch um nachhaltige Entwicklung geht“, betonte Linder.