Continental bringt ein neues Anhänger-Reifenmodell für den regionalen Transport auf den Markt
Continental beendet die Produktion von Reifen der Baureihe Conti Hybrid der fünften Generation für den regionalen Güterverkehr und ergänzt das Sortiment um das Modell Conti Hybrid HT 5, das speziell für den Einsatz auf Anhängern entwickelt wurde. Zuvor wurden bereits die Reifen HS 5 für die Lenkachse und HD 5 für die Antriebsachse vorgestellt. Das Unternehmen erklärt, dass es nun in der Lage ist, den Fuhrparks ein "technisch abgestimmtes Konzept anzubieten, das es ermöglicht, den täglichen Anforderungen der Kunden in verschiedenen Bedingungen von Stadtverkehren bis hin zu Fernverkehren und sogar kurzen Offroad-Strecken gerecht zu werden".
Wie Hinnerek Kaiser, Leiter der Abteilung für die Entwicklung von LKW- und Busreifen bei Continental, betont, ist das neue Modell darauf ausgelegt, effektiv bei häufigen Brems- und Anfahrvorgängen, bei der Navigation auf engen Straßen und bei wechselnden Lasten zu arbeiten und bietet "eine Kombination aus Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und Langlebigkeit".
Im Vergleich zu den Reifen Conti Hybrid HT 3+ ist der Verschleiß der Neuentwicklung um 15% geringer, was die Kosten für die Käufer reduziert. Continental hat berechnet, dass für einen Fuhrpark mit 80 Anhängern, die jeweils 110.000 km pro Jahr zurücklegen, die Ersparnis etwa 32 Reifen pro Jahr beträgt. Dies ist besonders wichtig, da die Reifenkosten bis zu 53% der Ausgaben für die Wartung von LKW-Flotten ausmachen und darüber hinaus durch die verbesserte Laufleistung der Reifen der Verbrauch von Rohstoffen und die CO2-Emissionen reduziert werden.
Der Hersteller betont, dass die Vorteile des Conti Hybrid HT 5 insbesondere in der deutlich verbesserten Traktion auf nassen und kalten Straßen liegen. "Die neue Reifenmischung und der sorgfältig entwickelte Reifenprofil ermöglichen eine zuverlässige Traktion auch bei schwierigen Wetterbedingungen", so Kaiser.
Die Reifen haben den Schallpegel "A" nach der europäischen Klassifizierung und tragen somit zur Reduzierung der Lärmbelästigung bei. Das Reifenprofil mit Zickzack-Kanälen und 2D-Lamellen ist dafür entwickelt, eine stabile Traktion bei abnehmender Profiltiefe und eine zuverlässige Funktion auf nassen und winterlichen Straßen zu gewährleisten. Darüber hinaus wurde die Steifigkeit des Reifenprofils optimiert, um die Lasten im Kontaktbereich gleichmäßig zu verteilen, was die Kontrollierbarkeit beim Bremsen auf nasser Straße verbessert. Die Konstruktion des Reifenkarkasses wurde so überarbeitet, dass die Reifen für mehrere Reifenrecyclings geeignet sind, und alle Reifen sind mit RFID-Tag ausgestattet.
Die Reifen werden im März 2026 in den Größen 385/65 R22.5 und 385/55 R22.5 auf den europäischen Markt kommen, und bis 2027 sollen weitere wichtige Größen hinzukommen. Es ist möglich, "intelligente" Reifen mit einem integrierten Drucksensor zu bestellen, der es ermöglicht, sie in das digitale Reifenmanagementsystem ContiConnect zu integrieren.