Die EU-Typgenehmigung hat die Erwartungen nicht erfüllt

Die EU-Typgenehmigung hat die Erwartungen nicht erfüllt

Die 2012 eingeführte und 2021 aktualisierte europäische Reifenkennzeichnung - auf den Etiketten werden die Reifen nach drei Parametern bewertet: Rollwiderstand, Griffigkeit auf nasser Oberfläche und Außengeräuschpegel - sollte die Nachfrage nach Reifen mit dem höchsten Effizienz- und Wirtschaftlichkeitsniveau steigern und so zur Verbesserung der Sicherheit auf den Straßen und zur Verringerung schädlicher Emissionen beitragen. Laut einer Studie, die von der Europäischen Reifenvereinigung und dem RTI (ETRMA) in Zusammenarbeit mit Lizeo durchgeführt wurde, ist dies jedoch nicht der Fall, und die am häufigsten verwendeten Reifen sind immer noch die mit niedrigen Bewertungen auf den Euro-Etiketten.

Der Generalsekretär der ETRMA (die in Tyres Europe umgewandelt wurde), Adam McCarthy, räumt ein, dass "nicht genug Verbraucher über die Kennzeichnung informiert sind und sie als Orientierung für die Auswahl von Reifen verwenden", und fügt hinzu, dass ein weiterer Faktor eine Rolle gespielt hat, nämlich der Anstieg der Popularität von Billigreifen mit niedrigen Bewertungen auf den Etiketten, aber die durch ihren Preis ansprechend sind.

"Die Euro-Kennzeichnung soll die Verbraucher dazu anregen, Reifen mit den besten Eigenschaften auszuwählen", sagte er. "Trotz ihrer Einführung sind die Reifen des am schnellsten wachsenden Segments jedoch die ineffizientesten und es handelt sich um Produkte der Billigklasse. Aus diesem Grund beträgt die durchschnittliche Bewertung immer noch 'D' für den Rollwiderstand und 'C' für die Griffigkeit auf nasser Oberfläche".

Rollwiderstand. Der Anteil von Pkw-Reifen mit Bewertungen "A" und "B" ist gestiegen, aber Reifen mit einer Bewertung von "D" und "E" machten 2023 immer noch fast 50% des Marktes aus. Quelle: ETRMA/Lizeo
Griffigkeit auf nasser Oberfläche. Die Situation hat sich jedoch verbessert und die Anzahl der Reifen mit hohen Bewertungen ist gestiegen, während der Anteil der Produkte mit niedriger Bewertung nur 13% beträgt. Gleichzeitig sind Reifen mit mittleren Eigenschaften am häufigsten verbreitet. Quelle: ETRMA/Lizeo
Außengeräusch. Der Anteil der Reifen mit mittlerer Bewertung ist gestiegen, aber die Klasse der Reifen mit dem niedrigsten Geräuschpegel hat sich nicht entwickelt, d. h. die Euro-Kennzeichnung hat in dieser Hinsicht nicht funktioniert, während ihre Schöpfer auch darauf hofften, die Lärmbelästigung in Großstädten zu verringern. Quelle: ETRMA/Lizeo

Um die Situation zu ändern, fordert die Organisation die EU-Mitgliedstaaten auf, die Verwendung von Reifen mit hohen Eigenschaften im Rahmen von öffentlichen Aufträgen zu fördern und andere Maßnahmen in dieser Richtung zu ergreifen. "Eine breitere Öffentlichkeitsarbeit und die kontinuierliche Verwendung der Kennzeichnung werden die Innovation vorantreiben und die Nachfrage nach Reifen mit den besten Betriebseigenschaften steigern", fügt die Vereinigung hinzu.

Foto: Apollo Tyres

Mosautoshina
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