EU-Reifenkennzeichnung

Wie wählt man Reifen? Alle möglichen Normen und Vorschriften sollen nicht nur die Branche in bestimmten Grenzen halten, sondern auch klare Orientierungspunkte für Menschen bieten, die sich nicht gut mit dem Thema auskennen. Eines der Ergebnisse dieser Aktivitäten sind die Euromarkierungen. Sie sind ähnlich wie die Analoga auf Kühlschränken und Klimaanlagen, nur für Reifen.

Heute werden wir Ihnen erklären, warum es nicht ganz richtig ist, Reifen nach den Werten auf der Euromarkierung auszuwählen.

Wie auf dem Foto zu sehen ist, werden auf dem Etikett drei Parameter angegeben: Kraftstoffeffizienz, Bremsweg auf nasser Oberfläche und Geräuschpegel. Lassen Sie uns die Bewertungskriterien für alle drei Parameter betrachten.

Lärm

Natürlich möchten wir bei der Auswahl von Reifen die leisesten und komfortabelsten wählen. Daher hat der Parameter "Lärmpegel" seinen Platz auf dem Etikett verdient. Aber leider hatten die Gesetzgeber einen ganz anderen Lärm im Sinn, nämlich den Außenlärm. Dieser Parameter zielt darauf ab, den Lärm in großen Städten zu reduzieren.

Wie auf dem Bild unten gezeigt, werden Mikrofone in 7 Metern Entfernung vom Fahrzeug platziert, dann fährt das Fahrzeug mit ausgeschaltetem Motor und in Neutralgang, um jeden Lärm außer dem der Reifen auszuschließen.

Wie seltsam es auch klingen mag, aber der Außen- und Innenlärm für die Insassen des Fahrzeugs werden sich unterscheiden.

Lärm ist eine komplexe Kombination von Faktoren und Geräuschen unterschiedlicher Frequenz und Intensität. Jedes Fahrzeug hat seinen eigenen Satz an Innenlärm, der zusammen mit dem Reifenlärm in Resonanz tritt und einen ganz anderen Lärm erzeugt, der vom Menschen im Inneren des Fahrzeugs wahrgenommen wird.

Auf den Lärm haben auch Faktoren wie der Typ und der technische Zustand des Fahrzeugs, der Typ der Straßenoberfläche und die Geschwindigkeit einen nicht unerheblichen Einfluss.

Bremsen auf nasser Oberfläche

Dies ist ein wirklich interessanter und wichtiger Parameter. Bei seinem Test wird eine realistische Geschwindigkeit im Stadtverkehr von 80 km/h berücksichtigt. Die Bremsung erfolgt auf einer nassen Oberfläche mit einer Wassertiefe von 0,5-1,5 mm.

A
B + 3 m
C + 7 m
E + 12 m
F + ≥18 m

Der Unterschied zwischen dem besten Wert "A" und dem schlechtesten "F" beträgt 18 Meter. Das ist wirklich viel, daher achten wir auf diesen Wert.

Es ist wichtig zu beachten, dass die Werte vom Reifengröße abhängen, daher sollten Sie keine Schlussfolgerungen auf Basis von Größen ziehen, die Ihnen nicht entsprechen. Auf Ihrer Größe kann das Ergebnis bei der Bremsung anders sein.

Es ist auch wichtig zu beachten, dass jeder Reifen, der gut auf nasser Oberfläche bremst, in irgendeiner Weise die Eigenschaften auf trockener Oberfläche geopfert hat. Und wo ist dieser Wert auf dem Etikett? Er ist nicht vorhanden) Daher ist die Bewertung ein wenig einseitig und nicht ganz objektiv.

Kraftstoffeffizienz

Dieser Parameter steht seit langem im Mittelpunkt der Reifenentwicklung. Durch die Entwicklung von Elektromobilen wurde dieser Parameter auf das höchste Niveau gehoben. Denn unter Kraftstoffeffizienz versteht man die Reichweite bei gleicher Energiezufuhr, und ob es sich um Benzin oder Akkumulatoren handelt, ist nicht wichtig.

Die Idee, die Reichweite zu erhöhen, hängt direkt mit dem Rollwiderstand zusammen.

Die Berechnung erfolgt nach folgendem Schema:
In einer idealen Welt, in der Sie mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 60 km/h fahren, beträgt die Differenz zwischen "A" und "G" 6 Liter auf 1000 km.

Schlussfolgerung
Sollten Sie Reifen nach der Euromarkierung auswählen? Dies kann nützliche Informationen sein, aber nur bei Berücksichtigung anderer Parameter. Diese können in Tests von Zeitschriften oder in Bewertungen anderer, bereits den Reifen gekaufter Autobesitzer gefunden werden.

Sie sollten Reifen nach einer Kombination von Parametern auswählen:

• Bremsen auf trockener Oberfläche
• Bremsen auf nasser Oberfläche
• Reifenlebensdauer
• Kraftstoffeffizienz
• Lärmpegel
• Fahrtkomfort (Karosseriehärte)
• Zuverlässigkeit