Europa, Korea, China. Was wählt man für den Sommer?
Die Reifenindustrie ist einer der vielen Bereiche, in denen die Präferenz für Marken basierend auf dem Land, zu dem sie gehören, vergeben wird. Trotz der Globalisierung, die die Länder der Reifenherstellung und die Herkunft der einzelnen Komponenten längst miteinander vermischt hat, fragt sich der Käufer oft, ob er einen europäischen MICHELIN oder einen koreanischen KUMHO haben möchte, obwohl beide in China auf benachbarten Fabriken hergestellt werden. Heute werden wir einen frischen Test der deutschen Experten von ADAC analysieren und die Eigenschaften von Reifen europäischer, koreanischer und chinesischer Herkunft vergleichen.
Zunächst bitten wir um die Annahme unserer Annahme, dass wir den amerikanischen Goodyear zu den europäischen Marken zählen. Wir verstehen, dass dieser nicht als europäische Marke bezeichnet werden kann, aber wir haben seine Werte für die Teamwertung der Europäer berücksichtigt, da es sich um ein Unternehmen mit langer Geschichte handelt. Sozusagen ein Unternehmen der alten Welt.
Bremsen auf trockenem Asphalt bei 100 km/h
Europa: 36,9 m
Continental PremiumContact 7 35,4 m
Michelin Primacy 4+ 37,4 m
Goodyear EfficientGrip Performance 2 37,9 m
Korea: 38,2 m
Kumho Ecsta HS52 38,1 m
Hankook Ventus Prime4 K135 38,1 m
Nexen N'Fera Primus (SU1 Plus) 38,4 m
China: 38,0 m
Linglong Sport Master (SA220) 37,3 m
Sailun Atrezzo ZSR2 37,7 m
Goodride Solmax1 1 38,9 m
Wie erwartet, ergab sich, dass die europäische Mannschaft bei der Bremsung auf trockenem Asphalt die Führung übernahm. Sowohl in der Team- als auch in der Einzelwertung. Es ist erwähnenswert, dass es zwischen den chinesischen und koreanischen Reifen praktisch keinen Unterschied gibt. Der Abstand zu den Europäern beträgt etwa einen Meter, was bereits deutlich weniger ist als früher. Von 4-5 Metern kann keine Rede mehr sein.
Bremsen auf nasser Fahrbahn bei 80 km/h
Europa: 31,0 m
Continental PremiumContact 7 28,5 m
Michelin Primacy 4+ 31,1 m
Goodyear EfficientGrip Performance 2 33,3 m
Korea: 32,9 m
Kumho Ecsta HS52 32,8 m
Hankook Ventus Prime4 K135 32,8 m
Nexen N'Fera Primus (SU1 Plus) 33 m
China: 33,7 m
Linglong Sport Master (SA220) 33,2 m
Sailun Atrezzo ZSR2 32,7 m
Goodride Solmax1 1 35,1
Bei der Bremsung auf nasser Fahrbahn gewinnen traditionell die technisch fortschrittlicheren Reifen, und zwar mit einem deutlichen Vorsprung von 2 und 3 Metern vor den anderen Teams. Es muss offen zugegeben werden, dass der CONTINENTAL, der ein Rekordbremsen zeigte, den Sieg ermöglichte. Es gibt nichts Ungewöhnliches daran, da das Vorgängermodell PremiumContact 6 sehr herausragend war, so dass ein solcher Vorsprung von der Neuentwicklung zu erwarten war.
Aquaplaning. Geschwindigkeit, bei der der Reifen den Kontakt zur Straße verliert.
Europa: 75,0 km/h
Continental PremiumContact 7 74 km/h
Michelin Primacy 4+ 75,3 km/h
Goodyear EfficientGrip Performance 2 75,7 km/h
Korea: 74,4 km/h
Kumho Ecsta HS52 73,8 km/h
Hankook Ventus Prime4 K135 74,3 km/h
Nexen N'Fera Primus (SU1 Plus) 75,1 km/h
China: 75,4 km/h
Linglong Sport Master (SA220) 74,2 km/h
Goodride Solmax1 1 75,7 km/h
Sailun Atrezzo ZSR2 76,4 km/h
Aquaplaning ist ein sehr wichtiger Wert. Deshalb war es überraschend, dass der chinesische LINGLONG auf dem Niveau des europäischen CONTINENTAL agierte. Der Ausdruck, dass chinesische Reifen von Jahr zu Jahr besser werden, hat eine gute Bestätigung erhalten.
Basierend auf den Testergebnissen kann man den mutigen Schluss ziehen, dass Reifen chinesischer Marken deutlich verbessert wurden und ohne Bedenken von unseren Käufern gekauft werden können.